車長不到3米；軸距不足2米；馬力才27匹；續航最高僅170km，這些參數對一輛電動車來說，表現都非常一般，但「不一般」的是，其價格2.88萬元起。
這個價位，太吸引人了，無牌無證的「老頭樂」電動車都要兩萬元左右，而宏光MINI EV可是合法合規可以上牌的正規軍，而且還有「上汽通用五菱」來背書。
「車軲轆話」此前就預測過，僅憑價格這一條，五菱宏光(參數|圖片)MINIEV的銷量表現就不會太差，而市場的真實銷量，也反映了這一點。
近日，上汽通用五菱發布了7月銷量報道，其中數據顯示，7月終端零售量達13萬輛，同比增長20%。
而車型中，宏光MINI EV(參數|圖片)是絕對的黑馬，7月24日才剛剛上市，但7月銷量就已經達到了7348輛，而目前該車預售訂單數量超過5萬輛。
宏光MINI EV長寬高2912/1492/1597mm，軸距1940mm，後排座椅靠背幾乎貼到了後門板的位置。
動力方面，新車搭載的是一台最大功率20kW的驅動電機，提供170km和120km兩種續航里程版本選擇。
五菱宏光MINI EV續航里程太短，遠途出行基本不可能，動力不強，內飾配置也比較寒酸，座椅乘坐舒適性也不是很好，低配車沒有空調，需要加4千選中配才有，而且全系沒有快充。
即便如此，也擋不住消費者的購買熱情。
現在有些比較暢銷的車型，4S店都習慣玩飢餓營銷的手段，總是說產能跟不上，買車需要預定得等很長的時間，如果你願意加錢的話就可以優先提車。
但實際情況卻是，無論多麼暢銷的車型，在4S店都會有幾台現車可以賣，就看你願不願意加錢了。
現在國內許多的汽車4S店已經變成了黑店，各種欺詐消費者的套路層出不窮，讓消費者防不勝防，很多時候一不小心就上當了。
一款代步車一下子就成了爆款，4S店當然要挖空心思多賺錢，不光是車的差價，保險費，上牌費等都不會放過。
宏光MINI EV上市後，就有人反饋，原本3萬元不到的小車，落地價格卻接近5萬元了。
消費者稱，購車時都需要捆綁保險費、上牌費等亂七八糟的費用，其中保險的報價達到了4千多，再加上3千5的上牌費，落地直逼5萬了。
這些捆綁費用偏高，加起來比心理預期要貴了不少，讓消費者的心理落差太大了。
還有些消費者發帖說去看車時，某些店明確表示「只有頂配版本」，也就是只有3.88萬元的這個版本，而且「沒有優惠，也不送禮品」。
既然只有一個頂配版本，那2.88萬元的價格就是用來做噱頭、拉低起售價的。
五菱宏光MINI EV小价格便宜，性價比高，日常代步比較方便。
廠家的初衷是好的，經濟實用的環保電動小車呈現給消費者。但是有很多4s店為了自己的利益卻要捆綁式銷售。
五菱宏光MINI EV定位為微型純電車型，採用五門四座布局，主打入門家用代步車市場。
再說幾句
便宜歸便宜，對於理智的消費者來說，再便宜的車也不能不考慮安全性，畢竟在交通事故面前，你所駕乘的這輛車將會是你生命安全的最後一道屏障。
「車軲轆話」發現，這款車只有前防撞梁，沒有後防撞梁，而且全系沒有安全氣囊，一個也沒有。
沒有後防撞梁，由於這款小車的尾箱門是緊緊貼著後排座椅的，如果車內後排坐著人的話，安全隱患還是很大的。