修復古董車是一場漫長的旅程，不僅得遇上一位好師傅，還要找得到零件。「不是有錢就可以修復一輛好的古董車。整個過程，你要參與其中，你是車的主人，你要決定車將來的命運。」有人以為，能花錢就成事；古董車迷 David Sung 則認為，車主不過是假借師傅雙手，策劃執行整個過程。
古董車情意結：寧修爛車不要新車
「即使是一粒螺絲，我都希望回復到剛出廠時的水平。」David 名下大部分老爺車都送到英國修復，每個月總會抽空前往探車，想親眼見證修復過程。「很多技術上的問題，廠方會問你想怎樣做，他們是假定你要對這車有認知有想法，只系唔須要你親自落手做。」
身後的元祖版奔馳 600 ，便找來英國著名的梅賽德斯-奔馳專家 John Haynes 主理，接近百分百修復。他笑稱所花的費用，足夠買輛全新的勞斯萊斯 Phantom(參數|圖片) ：「最貴是在德國找回原廠空調，單是這部分的花費已夠買一輛全新寶馬。」
「為什麼不買台全新勞斯萊斯，寧可修台爛車，整完好似好過癮，但揸起來又唔夠新車好揸。其實真系冇得解，是情意結。中意 classic ，寧願付出多點整舊車，多過付出少點有架新車。」買回來時，車身很多地方不合「規格」，用了近三年時間恢復還原，車尾箱還有本小冊子記錄這部血淚史。
「從投資角度看，我的古董車賺不到錢。我是個生意人，我是否為投資而擁有古董車？我唔系，我中意古董車，系因為我真系中意車。」
現在這車受邀在 Mercedes-Benz World 參展，未來又會繼續參與不同展覽。「起初無諗過去到 Concours d'Elegance 的參賽標準，把車修復到某程度，車主要再決定是否將車提高到這個標準。這決定是痛苦的，因為這是個昂貴的決定，但看見愛車達到接近完美的程度，便是給我的最佳回報。」
在他看來，這早已不僅是汽車，而是接近完美的藝術品。放到不同展館內，與人分享，眼見上一輩帶著下一代來睇車，孩子雙眼發光，就是把對藝術的欣賞傳承下去。
人手造皮椅 螺絲逐粒整
離開 John Haynes 車房，來到郊外賽馬場旁，是他另一輛正在修復的勞斯萊斯 Wraith(參數|圖片) 。把愛車都送來英國修復，全因英國還有那份傳統工藝。「點解車的價格有咁大分別？你看看手工就知，現在的車就算是真皮，但皮本身已連住海綿，縫起就是。但從前的就是先做皮，再把纖維折成皺紙般。手工用多幾多？人工用多幾多？」
在亞洲近乎失傳的技術，在英國能持續傳承。車身與車陣分離，把車架重新做防鏽噴油，即使是一粒螺絲也要取出來，打磨 、電鍍，再裝回。闊別三年，一見便興奮得跳上車，調皮地開車。
David 的古董車每每都花上以年計的時間還原出廠狀態，不為求參加比賽，只為把往昔設計再現。「有朝一日，當我視力不夠，會慢慢將它們賣出去。好的車，或許有博物館收留。其他的，我會找好買家，絕對不是你畀筆錢我，我就賣。」
(影片來源：CARMAN)