雖說如今的國民生活相比前些年是有了很大的提高，但我國目前的汽車消費市場中，還是以10萬級家轎為主力。這當中，以豐田卡羅拉、本田思域以及我們的自主車型長安逸動PLUS等等車型，在銷量上的表現都很可觀。不過，於本月剛上市的新寶駿RC-5，可謂是牢牢抓住了咱們90後的心。不信我們就來把這堪稱A級家轎天團的四款車，簡單做一個橫向對比，看看A級後生新寶駿RC-5是不是能力壓另外三款熱門車型。
（新寶駿RC-5）
首先，我們先從這四款車的售價來了解。雖然它們同為A級車，但作為合資身份的卡羅拉、思域的價格顯然是會更高，卡羅拉指導價11.98-15.98萬，思域為11.99-16.99萬；相比之下，逸動7.29-10.39萬的售價就稍顯親民。不過，新寶駿RC-5(參數|圖片)入門僅5.98萬的售價則是更具競爭力，即便是頂配也就賣著10.98萬的親民售價。
（新寶駿RC-5）
外觀方面，新寶駿RC-5採用了"星際幾何"的家族式設計，整個外觀的科技感、檔次感都拿捏得更到位。前臉的分體式大燈和尾部的貫穿式尾燈，在設計美感上帶來的高顏值，都更領先於同級別車型；尤其是溜背的車尾造型，必然是給新寶駿RC-5帶來了更多的年輕質感。相比之下，卡羅拉則為了取悅更高年齡層次的消費者，外觀就不得不中庸一些，而逸動明顯有些設計過猛，所以真正能與RC-5抗衡顏值的也就剩思域了，但礙於極高的"撞衫"率，其實不少朋友也都對思域產生了審美疲勞。
（本田思域）
（豐田卡羅拉）
（長安逸動PLUS）
（新寶駿RC-5）
來到車內，四款車同樣也都各自秉承了其家族式設計。逸動、思域的環抱式座艙讓整個車內看上去都更顯大氣，卡羅拉的中控獨具設計感；但要說到整個座艙內的豪華質感，或許新寶駿RC-5就更勝一籌。因為RC-5層次感分明的中控、鋼琴面板的裝飾，以及更紮實的用料，都讓我們坐進車內時，有著越級般的坐乘體驗。
（本田思域）
（豐田卡羅拉）
（長安逸動PLUS）
智能科技方面，雖然作為合資的卡羅拉、思域價格更貴，但其實在智能駕駛輔助、智能網聯的表現上，還真就不及國產車。產自TNGA架構下的卡羅拉，在安全、駕駛輔助上，確實有一定優勢，全速自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警等等都為全系標配；而思域更多的則是傳統燃油車既視感，沒有過多的駕駛輔助。這兩款合資A級都僅在高配車型上才有配備相對完整的車聯網功能，卡羅拉配備了12.1英寸大屏是霸氣的，但你需要花到近15萬的裸車價才能擁有；逸動也同樣只有高配車型才帶有車聯網以及自適應巡航、360度環影等功能。
（新寶駿RC-5）
（新寶駿RC-5）
而價格更為親民的新寶駿RC-5，則是在售價僅10.18萬的車型上，就配備了0-150km/h的全速自適應巡航，同時還配備了主動剎車、360度全景影像、自動駐車等等的智能駕駛科技。以及出色的智能網聯，更是在全系車型上都有配備；這塊10.25英寸的中控屏里配備的新寶駿車聯網，可實現遠程遙控車輛、手機/車機互聯、投屏，語音發微信、搶紅包，刷抖音以及看電影等等都不在話下。所以在智能科技方面，價格更低的RC-5反而展示出更為出色的表現。
（本田思域）
（豐田卡羅拉）
（長安逸動PLUS）
（新寶駿RC-5）
空間上，同為A級車定位的四款車，要說有很大差距那基本是不存在；並且湊巧的是，這四款車的軸距都為2700mm，那麼剩下的就是比拼誰的空間優化更厲害了。這當中吃虧一些的可能就是思域了，因為在後排的中間地台，思域是有著高高的隆起，這對乘坐體驗自然是會打一些折扣。卡羅拉、逸動算是中規中矩，整體的舒適性也還不錯，滿載狀態也不至於局限；新寶駿RC-5的整個後排空間都更為通透寬敞，皮質座椅的柔軟性、包裹性也都可圈可點。
（本田思域）
（豐田卡羅拉）
（長安逸動PLUS）
（新寶駿RC-5）
動力上，"秒天秒地秒空氣"的思域就有著更多的話語權，1.5T發動機的177馬力也的確是全場最佳，但入門的1.0T三缸機就不太厚道了。卡羅拉則是主攻實用、居家，甚至混動版能做到5L以下的百公里油耗；逸動和新寶駿RC-5則是在低油耗、高動力做了權衡，入門車型分別用了1.6L/1.5L自吸，無疑是有著更為居家的實用性；而逸動的1.4T+7DCT車型，相比RC-5的1.5T+模擬8擋的CVT變速箱，無論動力響應、換擋平順，都不怎麼占據優勢。
（新寶駿RC-5）
通過多方面的直觀對比來看，新寶駿RC-5雖為A級天團的後浪，但在其強大的產品勢力下，就算面對前輩的卡羅拉、思域以及逸動，在高顏值、座艙質感、智能科技，乃至價格方面，都是有著更大的贏面。且對於年輕人來說，新寶駿RC-5的精緻質感也更迎合了大家的胃口。所以廣大的90後朋友在看A級車的時候，其實可以去多了解一下新寶駿RC-5，相信它是不會讓你失望的。