（註：此文寫作於9月25日）
今天，2019年9月25日，是中國民航史上值得被永遠銘記的一天：北京大興機場正式開航！
這是世界規模最大的單體機場航站樓，世界上施工技術最難高度的航站樓，世界上最大的單體隔震建築...從2014年12月飛行區工程破土動工到2015年9月航站樓核心區工程全面開工，到今天正式開航，數萬名建設者披星戴月，揮汗如雨，四年時間過去，終於成就了它今日雄偉又優雅的樣子。
圖自：陶冉
北京大興國際機場是京津冀協同發展重大標誌性工程，發揮國際交往中心功能重要載體，是國家發展一個新的動力源。機場坐落於天安門正南46公里的北京中軸線上，是一座現代化、高水準的大型綜合交通樞紐。
大興機場首次採用「放射」狀五指廊構型，以主航站樓為中心向四周散射五條指廊，從空中俯瞰，就像鳳凰的翅膀。每條指廊的盡頭還將分別建設五個園林式的空中花園，呼應絲綢之路的內涵，這五個花園的主題分別為絲園、茶園、瓷園、田園、中國園。而從中心向四面八方延伸的設計，使得航站樓中心距離最遠端登機口的距離約600米，旅客步行前往時間不到8分鐘。
截至目前，共有7家國內航空公司和8家國外航空公司確定於2019年冬春航季，入駐大興國際機場。國內航空公司包括中國南方航空、中國東方航空、中國國航、中國聯合航空、河北航空、首都航空和吉祥航空，國外包括英國航空、波蘭航空、芬蘭航空、馬來西亞航空、摩洛哥皇家航空、汶萊皇家航空、俄羅斯艾菲航空和喜馬拉雅航空。
為確保轉場投運安全、平穩、有序，初期機場僅安排少量航班運行，相關國內航空公司將分階段逐步轉場，並在2022年北京冬奧會之前完成轉場工作。
2019年冬春航季，大興國際機場預計開通116條航線，其中國內航線101條，國際航線15條；覆蓋全球112個航點，包括國內航點97個，國際航點15個。
大興國際機場位於北京市大興區與河北省廊坊市交界處，藉助完善的綜合交通網絡和一系列空地聯運產品，旅客可以便捷舒適地到達機場。
如果開車前往，大興機場高速公路和大興機場北線高速公路（中段）已於7月1日正式通車運營。目前，大興機場高速開通範圍為五環至北線高速互通立交段，通行費率每公里0.5元，小客車全程費用15元。
地鐵大興機場線已建成並試運行，從草橋站到大興機場站最快僅需19分鐘，普通單程票為35元，商務座單程票為50元。
草橋站可與已運營的10號線、在建的19號線換乘。在大興新城站與規劃中的北京市郊鐵路S6線實現換乘。在大興機場站與規劃中的R4線、京雄城際等實現換乘。
此刻，我正坐在中國國際航空公司CA9597次航班上，從北京飛往成都，與此同時，中國南方航空CZ3001、中國東方航空MU7098、廈門航空MF8866、首都航空JD5778、中聯航KN5631、河北航空NS8016次航班，也已經陸陸續續的飛往各自的目的地。
首航之後，國航將在2019年冬春航季（2019年10月27日至2020年3月28日）執飛大興至曼谷的國際航線，以及大興至深圳、重慶、昆明等10條國內航線，國航旗下的北京航空將於2020年3月進駐；預計至2025年，在大興機場投放約40至50架飛機。
大興機場的順利首航，標誌著北京「雙樞紐戰略」正式拉開序幕，國航作為目前在北京兩場運營且業務量最大的主基地航空公司，將始終堅持把首都機場打造成為世界級航空樞紐的戰略目標不變，加快完善樞紐功能、提高運行效率和服務保障能力，持續拓展航線網絡的寬度和厚度、爭取在三到五年內建成世界級樞紐。在大興機場運營初期，國航將側重發展點對點航線市場，積極拓展中轉聯程市場，助力大興機場成為「國家發展新的動力源」。
今天，是我第一次來到大興機場。一下車，就被它的雄偉壯麗所震撼。
站在主樓里，五條指廊連帶著五道天窗透出的光，從我的正前、左前、右前、左後、右後方，各自綿延600米，彙集到頭頂上方巨大的六邊形天窗里。為了旅客的視野更開闊，整個屋頂僅用了8根C形柱來支撐。C形柱上端開闊，直徑23米，隨著高度下降而不斷收縮，底部的直徑只有3米，將很多躍動的線條一路引導到地面，連通了跨度近50米的屋頂和地面。
相信我，如果你第一次來大興機場，會像我一樣被它迷住。
這座背負著國家發展和戰略重任的偉大民航工程，前景無量。我們也相信，中國民航終將大興！
彩蛋：
1.今天在候機樓里四處閒逛，走一會就能遇到認識的朋友，確實是一種神奇的經歷。
2.在今天的航班上，中國民航最早的乘務員、中國民航十八姐妹之一的康淑琴老人家也登上了這個航班，我見到她自然非常激動，聽她講了很多的故事，改天講給大家聽。
本文部分內容參考：新華社、央視新聞