常言道：騎車的人，終有一摔！這真的就是騎士練成的宿命麼？也不能把摔車必經之事說死了，雖然我們無法抉擇是否會摔車，但我們依然在摔車這件事情上有一定的主導權，在摔車這件看來似乎無法控制的事情上，還是有些事情是我們可以準備的，摔車，是一門貫徹用車始終，考驗人體力、應變能力、心理素質和技術的綜合性學科，其技術操作含金量的高低直接關係到你人與愛車是的壽命。摩托防摔，重在預防，下面和大家探討摩托車防摔的「良方」，包治療百摔！
防摔良方一：「必備騎行裝備」
騎摩托車都是肉包鐵，騎行裝備是必須的東西，穿與不穿騎行裝備在摔車時影響是巨大的。小摔，騎行裝備能保護你毫髮無傷，不受疼痛折磨；大摔，是否穿著騎行裝備就是生與死的區別。在裝備選擇上，其它需要注意的細節包括，手套是否能夠完全和騎行服的袖子重合，提供完備的保護？騎行靴是否長到能夠保護腳踝？你的騎行服是否有背板？背板是CE認證的還是只是一些毫無保護性能的塑料泡沫？你騎行穿的牛仔褲是否是專為騎行設計的？不要小看這些細節，大部分的傷害都是這些細節部分保護的缺失帶給我們的。
防摔良方二：「選擇防摔車裝備」
摩托車中低速非撞擊引發的摔車，大多是重心失穩，車輪與地面附著力突降造成的，除了駕駛員的技術和經驗，合適的車型能大大減低摔車的幾率，國內出售的車型有：街跑、太子、踏板、彎梁、越野等。
在應對防直道摔車中，性能最好的是踏板，其他的差別不大，因為踏板輪直徑小，同等車速踏板輪轉速比其他車快，根據離心力F=（質量*速度的平方）/旋轉半徑，同速踏板輪離心力最大，有利於獲得最好的穩定性。在應對彎道摔車中，考慮的因素很多，首先，附著力大、輪邊圓的輪胎過彎性能好，前叉與地面角度越接近垂直越好，太子車前叉與地面角度小，過彎時輪胎很容易側滑。
當摩托車前後輪對地重力比是1:1，中心在軸距中點時，過彎性能最好，輕微剎車也不會出現車尾側滑甩向車頭的現象，太子車前後輪對地重力比一般是1:3，重心靠後，轉彎剎車車尾會側滑甩向車頭，所以喜歡低身壓彎的玩家，不要選擇太子車，太子車優勢在於直線巡航的穩定性(前叉與地面角度小,前輪軸有種拖曳車輪的感覺，就像風箏尾部穩定條)。
過彎穩定性最好的是街跑，雖然越野的菠蘿胎附著力大，但是開街跑人趴在油箱上，重心低，穩定性比越野好，一個帶面罩的頭盔，讓你在強風撲面、下雨飛沙時也能睜大眼觀察路面情況，防摔車必備。至於保險槓、護膝是摔車後才起作用，不在討論範圍內。
防摔良方三：「防停車摔車/防外力撞擊摔車」
雖然你在路上沒摔過車，但停車防備鬆懈，忘記打腳撐就走人，或停車在危險地區如工地、車/人流大的地方、你的車過於靠近別人的車使別人難取車、出入口等等，這些如果細心些是可以避免的。放車前要全面觀察周圍情況，包括頭頂是否有破舊廣告牌、有可能擲物的窗口等等，確保愛車的安全。
防摔良方四：「防彎道摔車」
彎道摔車是事故率最高的，轉彎前要減速，打方向燈，急速過彎突然剎車的話，必摔。彎過得穩不穩，就看過彎前的準備。買車要注意當地路況，直路比彎路多，能長時間巡航的，選太子；彎路比直路多，想過壓彎癮的，選街跑。路面有沙，或前面有車的，過彎速度越慢越好。在叉路口轉彎前一定要四周環視下，確保安全。
防摔良方五：「防直道摔車」
彎道摔車屬於正常那麼直道有什麼要防的呢？因為中國道路情況複雜，即使是在直路勻速行駛，也要提高警惕，無論開什麼車，都要保持高度的行車預見感。
1、比如，在岔路口，觀察兩邊的車、人和動物，哪些有跑出行車道的可能，若有的話及早點剎降速，緩慢通過。
2、與前後行駛車輛保持安全距離，特別是兜客的摩的、的士、中巴，千萬不要貼在它們車後行駛。如果前面的車慢停，通過它時要保持兩米距離，防止對方突然開門下車，以防撞上對方打開的車門。
3、還要留意路面狀況，大坑、可能有銳利物的垃圾、下水道蓋、有沙或西瓜皮等滑地要減速繞行。
4、地面濕滑要低速，剎車要人工ABS，即不要剎死，留點車輪轉動餘地。
5、經常留意後視鏡，轉彎要打轉向燈，避免追尾。晚上一定要開大燈，有些人為省油錢晚上不開大燈，害人害己。
6、晚上不要飆車，路上經常有些施工大坑、無燈報廢車、因故障停在路邊的車等等，低速讓你有足夠預警避開危險。醉酒或眼困、視力突降等也不要開車騎車。
摩托摔倒後該如何扶正？
不要覺得扶摩托車是一件撿石頭那麼容易的事，如果你在緊急情況下倒車，無論你是否摔倒或是跳車，首先你需要確保自身健康。如果「人」沒有問題，那麼接著便是扶車了。
首先第一步：熄火！並且保證車輛在檔位中。將車把推向倒車的方向——如車輛向左倒，就將車把推向左邊。若是導向右側，則應先將邊撐放下。
第二步：用你的臀部頂住坐墊的中心。
第三步：蹲下用手去夠車把。須用手握住位置較低的車把——如果車輛倒向左側，則用右手抓住左側車把。
第四步：用另一隻手抓住坐墊下的副車架，或是其他的牢固地方，應選擇儘可能低的位置。
第五步：將雙腿靠近。抬起頭向上看（這能幫助你直起後背避免受傷）。然後，腿部與臀部發力，緩步向後退，將倒車頂起。
如何正確的扶大排摩托車？
對於大排摩托新手來說，扶起重達200公斤以上的大傢伙是個體力活，更是技術活。今天教大家如何扶大排摩托車，當然希望大家不會有機會用得上。
在扶車時，車把最主要的受力點，乘客扶手也可以作為受力點，拖拉車身其他部分，可能會造成破壞，也不方便施力。雙手握手把的方法適用於所有重型機車，也是最省力，最容易控制的方法。車倒後最重要是先確定環境安全，確認安全的情況下再扶起車。要有耐心，別因為想儘快扶起車，而忙中出錯。車既然倒了，再怎麼儘快扶起來也是倒了，對不對？蹲在地上，雙手握實倒在地上的一邊把手，並儘量扭離靠油箱的一邊，準備站起來。因為重心是在發動機位置，支點在輪胎，發力點為手把，所以發力點離發動機越遠，槓桿效果越明顯，也越省力。
需要注意是用雙腿發力，不用手力和腰力，腰可是人體脆弱的地方。鎖緊雙臂，雙腿發力站起來。注意你不是要把車抬起來，所以上身重心要向前傾，讓車身重量儘快由輪胎來支撐，並推回垂直狀態即可。動作不要快，穩紮穩打。如第一次嘗試不成功，歇歇再來，注意腰部要保持挺直。
最後，既然摔車有時候是不可避免的，所以你要保持好你摔車時候的風度，保護好你和車的「臉」。