作者：王德華
中印在拉達克的衝突尚未平息。印媒報道稱，新德里已經加緊建設在印度洋上的安達曼群島和尼科巴群島，把它們打造成軍事基地，為可能與中國發生的衝突做準備。
據《印度時報》7月4日報道稱，印度正在加緊在安達曼和尼科巴群島部署更多軍人，並加強基礎設施建設，以對抗中國在印度洋地區日益增長的存在，同時為可能發生的衝突做好準備。
《印度時報》援引其國防消息人士的話說，隨著中國在拉達克印中邊界的擴張，安達曼和尼科巴群島的「軍力增加」和「軍事基礎設施建設」計劃，「獲得了緊迫感」。
報道稱，印度在安達曼和尼科巴群島的海軍基地，對印度的國防和安全具有重要戰略意義。專家表示，印度在安達曼的基地，以及準備在該地區設立的基地，可以在三個不同的方向對抗甚至遏制中國。
印度在安達曼島上擁有最新、裝備最好的軍事基地，這並不罕見。這個群島被設計成軍艦、飛機和潛艇的主要中轉站。專家表示，這是莫迪政府「向東行動」政策的一部分。
印度的目的是控制具有戰略意義的馬六甲海峽。這個海峽是世界上最繁忙的航道之一，也是中國通往印度洋的門戶。
另據《歐亞時報》防務專家稱，安達曼和尼科巴群島位於戰略位置，對中國具有威懾作用。他們說，每年約有120萬艘船隻通過印度洋，其中近7萬艘通過馬六甲海峽。
報道稱，印度和中國之間持續的邊界衝突，使新德里重新評估安達曼和尼科巴島作為印度重要軍事基地的作用，該島俯瞰中國重要的海上通道。專家們寫道，如果有必要，在安達曼群島部署的印度軍艦和飛機，可以迅速封鎖中國的這些「咽喉」。
報道還稱，馬六甲海峽是中國的生命線，如果印度和地區盟友(尤其是美國)能夠限制這條至關重要的航道，中國將會陷入困境。中國意識到了這一點，這也是中國建設中巴經濟走廊的原因 。
目前，馬六甲海峽占了世界海上貿易1/4的份額，世界1/4的運油船經過馬六甲海峽，這一數量是經過蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍。中國是馬六甲海峽第一大使用國，每天經該海峽的船隻中有60%來往中國，中國進口石油量的80%以及進出口物資的50%要經過海峽。
中國早就開始謀劃解決「馬六甲海峽困局」。在南沙群島建有七大人工島礁，作為前出馬六甲海峽的橋頭堡；中國海軍還借亞丁灣護航，實現對馬六甲海峽的常態化監控。中國正在緬甸打造新的能源通道，頭期輸油管道已經建成並運行；中國有意在泰國打通克拉地峽建造運河，但未落地。
此外，中國正在建設瓜達爾港。瓜達爾港是一座位於巴基斯坦俾路支省瓜達爾市的深水港，鄰近荷姆茲海峽，是巴基斯坦通往波斯灣和阿拉伯海的大門，戰略位置十分重要。瓜達爾港臨近主要石油產地的波斯灣，對中國的能源戰略有重大意義。
瓜達爾港經中巴鐵路連接新疆喀什，是中國西部和阿拉伯海之間的貿易聯繫，中國繞經馬六甲海峽的石油運輸距離大幅縮短。 一些中國軍事專家認為，瓜達爾港可成為中國軍艦的補給港。 有人提出要從瓜達爾港建設「中巴油氣管線」，以擺脫「馬六甲海峽困局」。
我們還要注意到，特朗普的「印太戰略」把印度拉進來，瞄準的印度洋和馬六甲海峽，目的也是針對中國。如果印度膽敢扼住中國進出口的「咽喉」，這意味著全面戰爭。這對兩個十億級人口、並且擁有核武器的大國來說，是不想像的。
只是，印度有這個膽量嗎？