回想十年前，國內經濟逐漸發展，百姓家庭越來越富裕。小汽車走入越來越多的家庭，而十來萬價位的緊湊級轎車，成為許多家庭的選擇。回想這個價位的合資車型，德國選手有速騰、朗逸、寶來等，日系有卡羅拉、軒逸、思域等。而今天咱們要聊的，是美系選手雪佛蘭科魯茲。
雪佛蘭的科魯茲Cruze是一款全球車型，於2008年在巴黎車展正式發布，在2009年進入中國，由上汽通用進行國產。國產後五年，2014年3月，國產雪佛蘭科魯茲累計銷量突破100萬輛，同時官方推出了百萬紀念版車型。 可見，科魯茲在國內，收到了不少人的青睞。
可惜的是，目前上汽通用雪佛蘭官方已正式宣布，科魯茲正式停產了，官方給出的原因是：這是正常產品更替，目前的緊湊型車市場由科魯澤和科沃茲擔綱。而在筆者看來，科魯茲的價格區間，放在雪佛蘭轎車產品里，是被科魯澤和邁銳寶XL所取代。
憑藉肌肉感十足的外表，與主打運動性的家用車定位，科魯茲在一推出就迅速受到年輕群體的關注。同時，受電影《變形金剛》里"大黃蜂"原型車科邁羅的影響，大黃蜂的光環像是給了雪佛蘭一劑助攻，"大黃蜂"塗裝的科魯茲相信大家都有見過。
同時，在2009年正值美劇《越獄》當紅，科魯茲還請來了《越獄》男主文特沃斯-米勒擔任代言人，其美式硬漢的形象極其符合科魯茲的人設定位。
不僅在民用市場得到關注，憑藉2.0L自然吸氣發動機的科魯茲，首次參加了2009年世界房車錦標賽，在首個賽季就贏得了六次冠軍。而在2010年和2011年再次使用新的1.6升渦輪增壓發動機也贏得了冠軍。雖然賽車與民用車是兩個概念，但可見雪佛蘭對運動方向的用心。
到了2013年，兩廂掀背版的科魯茲兩廂亮相上海車展，並國產上市，給了喜歡兩廂車的車迷多了一個選擇。同時在2014年年底，雪佛蘭推出了由泛亞自主開發的科魯茲，是一台中國特供車。
轉折點在2016年，第二代的科魯茲上市了。但第二代科魯茲，被車迷們嚴重吐槽。原本的"硬派老美"變成了"韓系鮮肉"。由於科魯茲前幾年立下了硬朗的人設，新車外表令這個車系完全崩塌。
咱們再來回頭說說科魯茲的動力總成方面，科魯茲在第一代車型搭載了1.6L/1.8L的自然吸氣發動機與1.6T渦輪機，搭配5擋手動或6擋自動的變速箱，雖然動力方面平平無奇，但得益於紮實的底盤用料與運動調教，科魯茲給到駕駛者一種"穩"的感覺。
到了第二代，則換上了1.5L自然吸氣與1.4L渦輪增壓發動機。即便這樣，動力數據依舊平庸，加上不討喜的外觀，即便兩廂車型跟上步伐，銷量也是一落千丈。因此，第二代的科魯茲相比第一代能見度很低。
到了近兩年，由於雪佛蘭在國內推出了起步價更低的科魯澤，以及優惠非常大的邁銳寶XL，直接代替了科魯茲的價位區間選擇，根本就沒有留給科魯茲生存的空間啊。
筆者身邊剛好有一位國產首批科魯茲車型的車主，他向筆者分享，當時買它的原因是外形夠新潮，用料紮實，開起來非常穩。由於車主悉心保養，車子目前的狀態還是非常精神的。同時，就算曆經十年風雨，車漆也非常新。
當然科魯茲也不是沒有缺點的，首先動力一般，而且他的1.8L高配車型，油耗也較大。同時變速箱換擋邏輯不夠聰明，低速頓挫，以及有易壞零件的通病。雖然說他也有過被科魯茲仍在路邊的經歷，但總體來說，科魯茲還是滿意的。
說到最後，作為一位雪佛蘭"老將"，科魯茲稱得上是為雪佛蘭成功打開國內市場的車型之一，在銷量最高的一個月，科魯茲賣出了單月3.3萬的銷量。事實上，在韓國、澳大利亞以及北美地區，科魯茲早已被"安排"了。如今淪落到國內也停產的地步，升級為"情懷車"，對於科魯茲的車迷們來說，也會感到惋惜吧。
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