日前，蘭博基尼的2019年銷量正式公布，這一超跑品牌在去年的全球銷量增加到8,205輛。相比2018年大幅增長了43％。對品牌銷量作出最大貢獻的車型是SUV車型Urus，它去年共售出4,962輛占總銷量的61％。可以說Urus憑藉一己之力讓蘭博基尼品牌銷量直線飆升。

另外，在超級跑車方面，蘭博基尼在2019年里交付了2,139輛Huracan，還有1,104輛Aventador。

在過去的2019年里，該品牌在多個地區的總體銷售額均有所增長，在51個國家/地區的165個經銷商表示銷量呈現上市趨勢。美國仍然是蘭博基尼最大的市場，去年的交付量為2374輛，其次是中國市場（包括香港和澳門）共交付了770輛。英國、日本分別交付658輛和641輛。在德國也交付了562輛。

蘭博基尼Urus

Urus作為蘭博基尼旗下的SUV車型，工程師們把超跑基因帶到這款軸距超過3米的豪華SUV上，外觀設計氣場十足而且運動感強烈。它的輪轂尺達到了23英寸，參數誇張，但放在其健碩的車身上並不違和。

它作為MLB EVO品牌目前最快的SUV車型，它的尺寸也比同平台的保時捷Cayenne Turbo更大。但Urus在車門、車架、底盤等地方採用大量輕量化鋁製材料。這讓這頭猛獸體重更為合理，其車身長寬高為5112/2016/1638mm,軸距達到3003mm，而車身重量還不到2.2噸。

Urus搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發動機，它雖然「僅」有4.0L的排量但卻能輸出650馬力/6000rpm的最大功率和850牛米/2250-4500rpm的最大扭矩，匹配來自ZF的8AT變速箱。全力加速，僅用3.6秒即可破百，動力性能不虛超跑。

而且Urus搭載全時四驅系統，配備托森差速器，正常情況下前後扭矩分配為40:60。在極限狀態下前軸最大可獲得70%扭矩，後軸則能獲得最大87%扭矩，這讓它在賽道與非鋪裝路面上均具備突出性能。

而且它沿用了Aventador S上的後輪轉向技術，後輪角度可以正負三度調整，讓尾部更加靈活。

蘭博基尼Urus在國內的指導價為291.2萬元，它在銷量上的成功其實離不開它獨特的定位與全面的實力。對於蘭博基尼跑車的車主們而言，這款SUV車型不但具備強悍性能，也提供了全面的實用性，增購一台這樣的SUV日常代步更為合適。

而對於眾多豪華品牌SUV潛在消費者而言，Urus頭頂超跑品牌光環，動力和操控性能都是超一流的，確實是一個很不錯的選擇。

保時捷SUV車型持續熱銷

保時捷也公布了其2019年全球新車交付量，全年共計280,800輛，同比增長10%。而且銷量增長靠的是兩款SUV車型的出色銷量表現。

其中Cayenne的新車交付量達到92,055輛，較去年增長了29％。

定位入門的Macan新車交付量達99,944輛，同比也增長了16％。

此外，保時捷品牌在歐洲、美洲、亞太等等主要市場也迎來顯著增長。在中國市場交付量為86,752輛，較去年增長了8%，從銷量上來看國內市場是保時捷品牌的發展重心之一。

阿斯頓·馬丁 DBX

同時，著名跑車品牌阿斯頓·馬丁在去年也正式推出首款SUV車型DBX，它是一款糅合英倫豪華和突出性能的SUV車型。

DBX搭載的4.0T雙渦輪增壓V8發動機，功率達到550馬力，峰值扭矩700牛米，匹配9速自動變速箱，並且搭載一套全時四驅系統。

強勁的動力儲備讓DBX的0-100km/h加速只需4.5秒，最高時速約為291km/h。而且它的內飾可進行深度定製，每台DBX的內飾打造都將花費200多個小時來進行人工製作、縫製以及組裝。

寫在最後

不難發現，SUV車型為蘭博基尼和保時捷這類的跑車品牌貢獻了極其可觀的銷量。跑車品牌把運動性能和多功能性糅合在SUV車型上，對消費者的吸引力毋庸置疑。在營銷上這絕對是高明的，因為保障品牌的盈利能力才有錢研發新的技術、新的跑車。對此大家有何見解？不妨在評論區和我們交流！