通了！通了！9月25日上午8:38，伴隨著轟隆一聲炮響，興山縣古夫隧道全隧貫通，這是鄭萬高鐵湖北段首個貫通的長隧道。
鄭萬高鐵於2015年12月1日開工建設，是我國中原地區和西南地區高鐵客運網的主要通道，也是國家「十二五」規劃的重點鐵路項目。鄭萬高鐵湖北段正線全長287千米，其中橋樑64座，隧道33座，橋隧占比高達96%以上。而此次貫通的古夫隧道，長4107米，是鄭萬高鐵湖北段18個隧道中第一條貫通的長隧道。
古夫隧道位於興山境內，為Ⅰ級風險隧道，隧道以軟弱圍岩為主，不良地質有岩溶段落、低瓦斯、斷層破損帶、順層偏壓等不利施工因素，採取傳統的台階施工法，從上往下分層施工，危險係數高，施工難度大。如何組織及安全通過軟弱圍岩、不良地質段就成了施工控制的重難點問題。
爆破結束後，技術人員第一時間測量檢驗是否全線貫通
鄭萬高鐵九標一分部副總工程師李洋告訴我們，古夫隧道在施工過程中採用的是目前中國高速鐵路最新的工藝工法，軟弱圍岩人工全斷面施工，月進度較傳統的台階法提升了20米以上，功效提升了20%以上。
爆破結束後，機械進場清理渣土。
鄭萬高鐵是鄭渝鐵路的重要組成部分，全長818公里，為客運專線，速度目標值為350公里/小時。目前湖北段已經全面開展建設，全線預計2022年建成通車。屆時該線縱貫豫、鄂、渝三地，可直通南亞次大陸，促進中國-東協自由貿易區的繁榮和發展。
鄭萬高鐵
與此同時，即將開工建設的宜昌至鄭萬高鐵聯絡線由宜昌火車東站引出，經伍家崗區、西陵區、夷陵區，也將進入興山站。
施工人員共同慶祝鄭萬高鐵湖北段首條長隧道順利貫通。
隨著鄭萬高鐵和宜昌至興山350聯絡線的建設，興山區位交通格局發生歷史變革，高鐵通車後，興山到宜昌僅18分鐘，到襄陽、萬州等城市僅1小時左右，到北上廣只用4小時，交通的徹底改善將為興山帶來源源客流。