哈雷作為傳統的美式機車的代名詞，也是美國製造的代表性品牌之一，這些年隨著年輕用戶群體及喜好的變遷，哈雷的用戶正在流失。而喜歡哈雷和印第安這類體型巨大，並且昂貴摩托車的用戶也在變老，而為了保持哈雷的發展，哈雷這兩年在新品的動作上不少，無論是電動摩托、還是小排量、又或者是ADV，哈雷都希望能夠通過自己的變化，來抓住年輕人的心，而這也是哈雷摩托走出美國，在世界各地建廠合作生產的核心。
最近哈雷推出了2.23萬美金的運動版滑翔機車，這款車巡航摩托不同以往，它融合了巡航摩托車和摩旅車款的特點，成為了一個多功能的結合體。具有衛星的蝙蝠翼整流罩和可鎖定的兩側鞍包。如果你只是在本地騎行或日常代步出行，那麼你可以快速的拆掉這個整流罩和鞍包。如果你想去旅行，那麼裝上它們你也不會感到吃力。
兩側的鞍包採用硬塑料製造，有足夠大的空間可裝相機、雨具、和一些旅行用品。如果你覺得不夠用，你還能在後邊放置一個駝包。雖然在哈雷以往的這種整合車款上，出現過一些不成功的案例，但這次的運動滑翔應該不會重蹈覆轍。這些開拆卸的整流罩質量及結構合理，能夠比風擋提供更好的防風保護，在一百四五十的公路巡航重，能夠很好的阻止氣流過多的干擾，保持臉部風吹過的同時降低胸口的空氣衝擊。18.9L的油箱支持320km 的續航里程，就定位來說還是有些略少。
動力上這款車採用的是1746cc的45度V型雙缸4氣門油冷發動機，6速變速箱通過皮帶傳動動力。組合儀表在小數字顯示屏上展示包括速度、油位、行程表、時鐘、里程表、轉速表以及一個數字檔位顯示器。對於這類車而言，巡航控制是標準配置。但這輛車沒有以往的藍牙功能和高功率的立體聲喇叭。不過也說的過去，畢竟他是一款巡航車，而不是一款長途旅行車款。
這款運動滑翔車雖然比較重，但和更大尺寸的旅行車相比，你會感覺它起步和加速非常迅速，最大扭矩可在2750轉爆發，動力上輸出上不同以往哈雷滑翔，它沒有滯後感，6速變速箱非常精準，沒有過去升降檔的沉重感。
倒置的前叉進行改進，後減震被設計在座椅下面，可以通過手動來調節回彈阻尼。前18英寸的輪胎，在騎行過程中的通過性還是非常不錯的，即使在坑窪路面，也不用擔心車輛托底。對於一輛巡航車來說重量只有以往巡航車的一半，但速度上卻不含糊，而且673mm的坐高，也讓更多人能夠輕鬆駕馭。
制動方面，這款車採用前300mm的單盤配四活塞卡鉗，後輪則是一個雙活塞卡鉗，前後帶有ABS系統。除此之外，在其他電子系統及配置方面，乏善可陳。沒有類似寶馬、杜卡迪、凱旋這樣花哨的駕駛模式選擇，甚至就連牽引力系統也麼有。整車重量在304kg，滿油的情況下在317kg，雖然重，但是你想想其他巡航重機的體格，你就會覺得它還是蠻輕巧的。
就哈雷對於它的定價來看，並不便宜；如果你喜歡這類巡航重機，並且需要對現有車輛進行補充，那麼它會是一個不錯的選擇。
對於這款哈雷運動滑翔，你怎麼看呢？歡迎留言討論及分享！
作者：DQ