侯社長講座No.6
之前社長講到，美國地廣人稀，路很寬闊，所以有各種的大皮卡，大SUV，包括大MPV。
其實，美國最為獨特的產品之一、也是馬上即將要滅絕的物種，並不是這些皮卡、SUV或MPV，而是「大型轎車」。
縱觀歷史，近代汽車市場是由轎車而興起，但慢慢發展到今天，隨著油耗下降，油價下降，以及平台架構技術的更新，慢慢地，SUV成為了更加全面的家用車產品，這也導致轎車這個品類，在美國逐步呈現衰亡的趨勢。
其他尺寸的轎車，比如緊湊級車（思域(參數|圖片)，卡羅拉(參數|圖片)之類），由於適應性廣，可以在多地繼續銷售。而中級車，像雅閣(參數|圖片)天籟(參數|圖片)一類，也是在中國非常熱門的產品。
而美國獨特的大型轎車，則由於一些適應性的原因，漸漸走向了衰亡。
日 系
Maxima與Avalon
日產的Maxima(參數|圖片)和豐田的亞洲龍，是美國市場兩款典型的大型轎車，而且有趣的是，他們也都在中國國產了。
國產之後的Maxima銷量非常平淡。雖然Maxima有著更加運動的外觀，但與天籟相同的2.5L四缸發動機，並沒有給他帶來足夠的運動能量，所以銷量平平也就不足為奇了。
而在Maxima的老家美國，它搭載的可是著名的3.5LV6 VQ系列發動機。可以想像產品的差距有多大。
另外，雖然Maxima的中文是「西瑪」，但對歷史比較了解的朋友會知道，「西瑪」其實指代的是當年日產的頂級車「Cima」，後來變成了英菲尼迪Q45。
而另一邊的亞洲龍，似乎銷量還可以，但主要因為一汽豐田缺少一台「凱美瑞」定位的產品，而將亞洲龍頂替在這個位置上。而銷量可以理解為，如果一汽豐田有個凱美瑞，會比亞洲龍賣得更好。
社長沒開過這一代亞洲龍，但在美國試駕過上一代。發動機平順安靜，動力十足，空間很大，但唯獨底盤和操控非常不穩定，開高速反而很令人不安心。
接下來我們看看 美系車：
美 系
福特 – 此金牛座非彼金牛座
中國的金牛座，和美國的金牛座，並不是同一款產品– 中國的產品是基於全新蒙迪歐增大的平台開發的，可能和林肯大陸等產品共享車身架構。
而美國的金牛座，則是和上一代Explorer，以及福特Flex這個奇葩車型共享生產線的。
這是一款5米多長，2米多寬的大尺寸轎車。但社長坐進去才發現空間其實並不很大。
不過，這輛車有很多獨特之處，比如動力非常澎湃，以及座椅很厚實– 能夠充分承載美國人超重的體重。因此，這台車也被美國政府用來作為警車等公務用車。
值得一提的是金牛座的SHO版本，使用365馬力的3.5T發動機，可以說是一款高速截擊機了。下圖是社長在聯合國前面偷拍的FBI用車，也是SHO型號。不能拍太多，怕是會被請去喝茶。
可惜的是，金牛座今年已經停產了。我們可能再也感受不到這樣獨特的產品了。
道奇 – Charger，獨特的縱置後驅
美國三大的克萊斯勒，使用的是一款縱置後驅的平台。這主要是因為克萊斯勒沒有合適的平台，所以也只能借用當年和戴姆勒合併時候，得到的奔馳E級平台進行開發。本質上，這車就是個克萊斯勒300c了。
但這輛車是真的帥。車頭的兇悍造型，尾部的連貫尾燈，獨特的美國車韻味，入門V6 3.6L，高配V8 5.7L，完美詮釋了什麼叫肌肉車。
只是有一點…當你坐進車艙內，看到可怕的內飾質量的時候，你也要承認，這也才是肌肉車的本質。
雪佛蘭 – Impala，黑斑羚
Impala是雪佛蘭里唯2的，有自己單獨車標的產品。一個是克爾維特，另一個就是Impala了。在C柱上有一個橢圓形的羚羊標誌，而在早期車型，這個羚羊標誌是掛在車頭上，代替雪佛蘭車標的。有沒有想起豐田埃爾法？
末代帝王Impala，使用的是君越的平台 – 來自歐洲的Epsilon，配合3.6L的發動機，著實是一台非常不錯的車。空間充裕，價格合適，又有出色的底盤性能，可以說是最為均衡的一台大型轎車了。但可惜也已經停產。
別克君越 – 理論上不是主流品牌
一般來說，主機廠喜歡將豪華品牌與主流品牌區分開來對比，所以君越這輛車就比較獨特。
在北美，君越的定位相對要高一些，算「准豪華品牌」，對標奧迪和雷克薩斯。雖然銷量沒法比，但位置是這個位置。
所以，相對於中國的君越，北美的君越也更加高級– 比如有真木飾條的內飾，更大且表面帶有高級塗裝的輪轂，更重要的是 – 帶有3.6LV6的發動機，四驅，以及更加舒適的五連杆後橋。
有了這些內容，君越也可以稱為一個準豪華車了。但在中國，由於別克品牌相對定位下調一些，導致車輛更像一個大尺寸轎車。目前也說不上能比亞洲龍銷量和價格好多少，但本質上，這輛車還是個准豪華車的基礎的。
有趣的變化 – 歌詩圖
大家看完發現，哎？好像本田沒有做這樣的車嘛？ 其實是有的，那個車也國產過，就是– 歌詩圖！
其實本田一開始想進入大型轎車這個市場，但看來看去，就覺得這個市場風險很大，大家好像辛辛苦苦都賣不掉多少台的樣子，所以如果單純做個轎車，也沒什麼獨特的競爭力。
所以本田就腦子一歪，做了個Crossover出來，也就是歌詩圖了。
歌詩圖的尺寸也是非常大，而且大家記不記得，一上來歌詩圖是只有3.6L的，這也是完美契合了美國市場的需求。到了後期，才慢慢跟進了2.4L，再把3.6L改成了3.0L。
但很悲傷的是，不論在美國，還是在中國，歌詩圖幾乎都賣不出去。
具體原因可能是因為，雖然做了一個crossover車型，好像既獲得了轎車的駕駛感受，又獲得了SUV的通過性，似乎是一舉兩得。
但反過來的問題是，這種交叉車型，駕駛穩定性上不如轎車，而空間又比不過SUV，投資較大又導致價格不比SUV便宜多少，結果就涼涼了。
最後想說：
看完了這些，是不是對美國的大型轎車有了深刻的印象？但這裡社長還沒講完，其實大型轎車，在這個世界的一個地方，還有一點點市場。這部分我們留著下次進行講解！
原創 | 侯社長
校對 | 木根兒
編輯 | 佩奇
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/kEo5UHIBd4Bm1__Y8nI1.html