據美國防務新聞網站消息，由於現役陸軍「布雷德利」步兵戰車服役時間已經有了近40年，明顯已經跟不上現代武器的發展速度，因此急需重新研發新的步兵戰車。但令美國尷尬的是，新步兵戰車的招標居然無人接盤，這下終於輪到美國著急了。據悉，去年競標的幾個公司中能夠拿出原型機的只有一家通用公司，其他公司都因為各種原因退出競標，這同時也釋放一重要信號：高技術和低投資不可兼得，美方求車心切很大機率「流產」。
眾所周知，由於可見的疫情原因，今年全球各國的腰包都或多或少癟了下去，就連缺錢只需要印錢的美國也因為負債過多而在一些開銷上適當進行了修改。據報道，今年年初，「可選有人駕駛戰鬥車」（OMFV）即新步兵戰車的相關招標案暫時被擱置，因為全部的三家投標企業中，英國方面因某些「商業原因」放棄競標，而德國的戰車又因為程序原因沒有被允許將原型機送到美國，而最後剩下的那個美國自家的企業也因為沒有能夠完成招標書的載具載人需求而被放棄，該計劃就被打回重做。
當然，本來美國是可以單獨找一家美國公司自己做，順便遵守下「美國優先」，但軍工企業自然是想獲利更多，就給一個公司必然會導致價格過高，不好討價還價。所以通過招標的方式進行競爭，保證好質量的同時還能有商量價格的餘地。這次經過重新修訂的目標，按照之前那輛唯一參與競標的載具人數做了調整，但將整個項目的資金砍掉了三分之一，根據招標需求來說，這個撥款的價格似乎有些過低了。
就目前的需求來說，美軍希望競標企業能夠達到的最基礎指標大概是運載乘員2+6（最多兩人操作，剩餘容量六人）和遠程操作，而且要求載重量77噸左右的C-17A「空中霸王」能夠至少搭載兩台，也就說重量大概要限制在30噸左右，同時還有對防護力和戰備速度的要求等等。一堆零零總總的要求撥款卻只有2億美元，未免顯得有小氣，所以很大機率上即使有來投標的軍工企業也將會試圖和美國政府討價還價要求提高撥款。另外，考慮到新冠疫情後的世界秩序可能會發生較大的變化，軍工產業可能會迎來一波新的「春天」，尤其是在無人機領域，對於步戰車的需求或許並不會有多少提升，該計劃面臨破產的機率可能要高得多。
從近些年美國和俄羅斯等國對於武器研發的投資就能看出來，全球領域的一些軍事大國早就開始嘗試通過技術的變革來占領快速變化的新世界，而競爭的方式就是通過高技術高科技的堆疊。比如俄羅斯的T14主戰坦克、美國的「福特號」航母以及各國的雷射武器小型化技術等等，但高科技大量堆疊就很容易出現問題，美俄的以上兩個新裝備至今都還有沒解決的頑疾，「福特號」航母的彈射器問題甚至被認為是拿來「騙」軍費的項目。
所以，在新冠疫情的大背景下，全球各國都面臨著經濟社會等眾多方面的危機，如何安全度過疫情以及如何保證自己從疫情中順利恢復才是最重要的，疫情過後的世界貿易將會同現在完全不同，大環境變化下的機遇相比沒有人會錯過。而在大家都窮的情況下打算用低投資換高技術就是幾乎不可能的事情了，因此美國今年新一輪的招標大機率也會失敗，畢竟高技術和低投資向來不可兼得。