本田7座「奶爸車」，長4847mm重1.8噸，油耗才6.2L，適合二胎家庭

本田7座「奶爸車」，長4847mm重1.8噸，油耗才6.2L，適合二胎家庭

國內二胎政策放開有幾年了，確實頗有成效，隨之而來的問題是，如果是全家出遊，傳統的五座車開始難以滿足需求，所以這兩年廠家也是瞄準了這一塊市場的潛力，開始推出了不少七座SUV或MPV，就空間實用性和靈活性來說，顯然MPV依然要占據上風，更適合選來作為「奶爸車」。只是目前合資MPV依舊可以選擇的車型不多，或許想要做好一台MPV不太容易，或者說本身需求量依舊不夠大，廠家沒有動力投入「重金」進行研發。

如果以家用為出發點，選擇一台七座MPV，炙手可熱的別克GL8顯然是不太適合的，畢竟這款車是以商務接待和出行為出發點打造的，生活氣息不濃厚，所以不少人就將目光聚集到了本田的奧德賽上。那麼這款車到底怎麼樣？作為奶爸車它有哪些優劣勢，下面我們從外觀、內飾、空間、動力等幾大方面，逐一了解下。

作為最早一批引入國內生產的MPV，第二代奧德賽於2002年4月在廣汽本田下線，只是17年以來，國內合資MPV依然屈指可數，不得不說，其它汽車廠商在這一領域確實沒有什麼「作為」，哪怕是國內銷量第一的大眾品牌，此前也僅途安一款入門MPV可供選擇，直到今年才確定要推出一款高端MPV，可見本田當初引入奧德賽確實具有前瞻性視野。

隨後奧德賽在國內也經歷了多次改款和換代，以保持車型新鮮感和競爭力，今年本田更是首次將i-MMD混動系統給奧德賽匹配上了，雖然2.4L自吸版本繼續得到保留，但不管是從燃油經濟還是綜合性能來說，無疑混動版本才是更好的選擇。作為首款國產混動合資MPV，起步價為22.98萬，與2.4L版本完全一致，可見其定價還是有一定誠意的。

奧德賽混動版與普通版外形相比更具視覺衝擊力，源於日本奧德賽Absolute運動版，一體貫穿式前格柵，面積明顯增加，如果買來作為「奶爸車」，開出去也是相當有氣勢的。車身方面，分段式腰線將車身刻畫得肌肉感滿滿，下方還有折線設計，以提升層次感。至於作為MPV非常重要的側滑門，入門版為雙側手動、次低配為右側電動左側手動，其它版本均為雙側電動。

奧德賽混動版長寬高分別為4847/1820/1702mm，軸距2900mm，比別克GL8要稍小一些。實際乘坐空間方面，將駕駛席坐姿調整好，172cm體驗者將第二排調整至剩兩拳的腿部空間，此時坐進第三排，腿部空間依然比較寬敞，只是頭部空間略顯緊張。如果是平常後排只坐兩個人，將第二排調至最後，那麼將獲得「頭等艙」般的享受，空間巨大，這也是MPV相比SUV的優勢。不過也需要注意的是，正常情況下，後備廂的空間很小，這點屬於奧德賽的劣勢了，顯然不如別克GL8。

奧德賽混動版的內飾基本沒多大變化，好在做工細節依舊經得起考驗，對比同級別MPV也是絲毫不遜色。至於配置方面，我們以入門版的2.0L 銳·舒享版為例，指導價22.98萬，有前排側氣囊、胎壓報警、電子駐車、無鑰匙進入/啟動系統、織物座椅、鹵素大燈、自動空調、后座出風口等配置，很顯然，入門版的配置是比較低的。

所以真正打算購買這款車，2.0L 銳·智享版是更好的選擇，不過價格要貴不少，指導價為27.58萬，相比入門版配置有堪稱質的提升，增加了車道偏離、車道保持、主動剎車、前後雷達/倒車影像、全速自適應巡航、電動天窗、雙側電動門、真皮座椅、8寸中控屏等配置。

動力方面，搭載2.0L混動系統，其2.0L自然吸氣發動機最大輸出107kW/175Nm，電機最大輸出135kW/315Nm，配E-CVT無極變速箱，整備質量在1.8-1.9噸（不同配置，整備質量有差異），即使如此，工信部公布的百公里的油耗為5.8L，車主反饋的綜合油耗為6.2L。另外，該車電池組提供10年或20萬公里質保。

顯然，奧德賽是一款功能性和實用性兼具的「奶爸車」，加入混動系統後，其經濟性也有大幅提升，雖然它依然有後備廂空間偏小，乘坐高級感不如別克GL8等問題，但瑕不掩瑜，畢竟你要花20多萬買一台家用MPV，似乎奧德賽依然還是非常靠譜的選擇。

如果您的購車預算在23-30萬左右，買一台家用七座「奶爸車」，會考慮選擇本田奧德賽混動版嗎？還是選擇漢蘭達、別克GL8等同級別或價位區間的車型，歡迎留言討論。