圖為張召忠教授
最近，美國又來搗亂了，這次或要掐斷大飛機命脈，不再為中國的國產大飛機C919提供LEAP系列航空發動機，著名軍事專家張召忠教授曾對外界表達自己的看法：美國一再袒護自己的波音等航空企業，無異於殺敵一千自損八百，有網友但心地評論道：如果C919被人暗下黑手，斷供航空發動機時我們應該怎麼辦？幸好我們還有這個好兄弟俄羅斯。
作為二號強國的俄羅斯在航空領域的地位與成就自然不用多說，圖160、圖95等大型轟炸機的名號在國內更是家喻戶曉，但最為人所稱道的就是俄羅斯飛行員那一次次近乎瘋狂的行為和舉動，例如，他們可以在寒冷的西伯利亞完成正常起降，也可以開著一架教練機勇闖北約禁地，除了藝高人膽大這個主觀因素以外，他們所憑藉和依賴的就是這些飛機所擁有的出色性能。
圖為LEAP系列航空發動機
一架飛機最重要的核心部位是什麼？很多人的回答都是發動機，因為可以推動一架飛機翱翔藍天的動力就來源於此，同時，航空發動機也是整個飛機設計製造過程中所要解決的問題里最難的一部分，用通俗的話來說，類似於一場大型考試中的必考壓軸題，所謂成功成仁在此一舉。
設計製造一款性能優異的航空發動機，必須要邁過兩道關卡，第一關是材料關，航空發動機所採用的材料必須經得起各種自然天氣以及長時間工作的磨練，甚至是鳥撞等各類極端情況下的考驗，第二關則是製造關，因為生產航空發動機所需要的金屬加工精度要比一般民用設備高出許多，解決之道則有兩條，要麼通過人工製造打磨，要麼通過高精度工具機來解決問題，正因為這兩大關卡的存在，才使得一些國家徹底打消了航空發動機技術國產化的念頭。
圖為C919幹線客機起飛
有人認為，設計生產一款航空發動機的技術難度要遠遠大於航天領域所使用的火箭發動機，因為火箭發動機只使用一次，它只需要將太空飛行器送入太空或者預定軌道，而航空發動機要使用無數次，它要保證使用者在成百上千次飛行活動中的絕對安全，以及為飛行器的騰飛提供源源不斷的澎湃動力，讓人感到驚奇的是，俄羅斯不僅擁有豐富的航空發動機技術，並且利用這些技術在軍用及民用航空領域產出了許多優異成果，如戰鬥機用的AL31系列發動機、大型飛機用的D30kp2型發動機等。
圖為展翅待飛的C919
因此，即使美國人真的不給中國提供民用航空發動機，我們也不必過度擔憂，據悉，中國在進行C919中型客機項目的同時，同步也開展了與俄羅斯合作的CR929遠程寬體客機項目，預計將使用就是俄羅斯方面提供航空發動機，當然，中國也沒有就此止步，擁有自主智慧財產權的民用大涵道比渦扇發動機的研發工作，如今也已經在緊鑼密鼓地進行中。