龍騰懷嶺
作者：李立群
周六上午，我來到城郊的高鐵站，送一位親戚乘坐動車返回東莞。
夏日的天穹很藍，曠遠處，白雲堆疊，如綿如絮。藍天下，那座樓頂豎著「懷集站」三個紅色大字的現代建築，壯觀而雄偉，亮麗而新穎——這就是貴廣高鐵懷集站。
親戚說，車站很漂亮，宛如一隻展翅高飛的雄鷹。
這座2013年末動工興建的白色建築物，主體為一層局部為二層，主站房建築面積2999平方米，中間高呈半圓狀，兩邊向外伸展如雄鷹展翅。
站前是個大廣場，不時有乘客拖著拉杆箱三五成群走向車站入口。廣場綠化樹的圍基上聚坐著三三兩兩的遊客，他們在樹蔭下躲避著炙熱火辣的太陽。站樓的播放器不時揚出甜甜的女音，向乘客說明將要開出的班次和注意事項。一輛公交巴士從遠處徐徐駛來，司機一個腳剎，車輛穩穩地停靠在站點，看來是準備接載乘客入城。
位於城西南的懷集站與城區相隔2.5公里，一條新修的大馬路與之相連接。這條原來是六車道的馬路，轉眼就成了寬敞筆直的十車道，我感嘆懷集交通建設的速度，也感嘆懷集的發展變化。
懷集近年的交通路網建設突飛猛進，有力地推動了經濟的發展，尤其是高鐵的開通運行，給人們的出行帶來了極大方便。從懷集乘高鐵動車往南約1小時即達廣州，再到深圳；往西北途經賀州、桂林，3小時可到達貴陽。乘汽車行二廣高速可南達廣州，西經賀州，直達桂林，北接連州，入湖南；上汕昆高速可直達汕頭或昆明；懷陽高速連通陽江。懷集實現了與粵東粵西的「無逢對接」，交通四通八達，相當便利。
前不久深圳還加開了一趟往返懷集的跨線動車組，列車經停東莞、廣州東、廣州、佛山西、肇慶東和廣寧。親戚就是乘坐開往深圳經停東莞的D7553次動車。他向我投來讚許的目光說：「懷集的交通發展很不錯。」我說，自從2014年12月貴廣高鐵開通，懷集高鐵站投入營運以來，懷集就進入了高鐵時代。他仰望著站樓沉思著點了點頭。
我進一步向他解釋說：懷集的公路網也十分發達，群眾出行十分便捷。沿著懷集境內的省道，可東達穗、港、澳，西越桂東而及大西南，南抵肇慶城區，北過連山而入兩湖。二廣、汕昆、懷陽三條高速公路和貴廣高速鐵路在懷集縣城交會貫通，「三高一鐵」連接了珠三角與大西南。使懷集形成了「承接珠三角，貫通粵桂湘，輻射大西南」的立體交通體系，成為粵西北地區重要的交通樞紐。
現在，懷集的公路如蜘蛛織網越織越密。現代化的路網建設，客運車次的增加，運載工具的改善，為人們出行和貨物運輸提供了快捷、方便的運行方式。我每次回鄉下老家，都喜歡行一段二廣高速，既享受到在寬闊高速公路行車的愉悅感，又節省了行車時間。
以前，公路等次低，客運班次少，運載工具單一落後，制約了人們的出行，也制約了經濟的發展。
上世紀八十年代以前，懷集的公路都是砂石土路，有的甚至是坑窪不平，汽車行駛在路上顛簸得猶如跳芭蕾舞，不停搖擺。懷集至廣州的公路也是砂石路，汽車後面的「滾滾紅塵」如影隨形。
七十年代，每天往返廣州的只有兩趟客車班次，分別為「一班」「二班」，成人每票5元5角。客車到了四會馬房渡口，旅客還要下車等船，人車上船過渡後才能繼續前行。懷集到廣州要折騰五六個小時。現在，乘大巴行高速只需兩個多鐘頭，乘高鐵動車一個多鐘頭就到了。
以前縣內各鄉鎮每天多是一趟客車班次，居住在邊遠山區的民眾要乘車出縣城，有的要提前到圩鎮住晚，有的要凌晨出發趕往圩鎮，才能趕上乘車的時間。現在全縣各鄉鎮基本實行了客運公交化，每隔十幾二十分鐘就有一趟公交車。
以前，家鄉通往圩鎮的是一條彎曲窄小高低不平的泥土路，自行車兩個車輪在泥土路里搖擺穿行，像是玩雜技。後來有了土公路，可以駕摩托車回家了，但又是「雨天一身泥，晴天滿身塵」。
經濟要發展，道路要先行。
1991年，懷集開始動工建設水泥公路。
1992年12月，懷城至廣西35公里的二級水泥公路建成通車，這是懷集縣的首條水泥公路。後來，水泥公路、瀝青公路不斷上馬，高速公路建設進程加快。
2010年10月，二廣高速懷集段貫通，懷集境內有了首條高速公路。而由貴陽至廣州的貴廣高速鐵路，過境懷集段有58公里，途經藍鍾、馬寧、崗坪、冷坑、懷城、坳仔6個鎮，懷集有了首個高鐵列車站。
懷集境內的省道縣道鄉道村道不斷開工建設，不斷完工通車，使懷集的路網建設有了新突破。我曾目睹施工人員鋪設水泥路面的艱辛，他們平路基、裝模板、扎鋼筋、灌注水泥漿、蕩平路面……人人手勤腳快，乾得汗流浹背，但工作卻是有條不紊，新路面一米一米地向前伸延著。
至2017年，全縣公路通車裡程達到2877公里，並實現了硬底化，300多個行政村甚至一些偏遠的小山村都已通了水泥硬底公路。我曾到過距離縣城80多公里、靠近清遠邊界的一個小山村，驚嘆那裡不但樓房漂亮，而且也有水泥路通達村口。
早年我曾站在鄉間小路上作無邊遐想：如果能修一條從家鄉到圩鎮的水泥路那該多好。現在這個「夢想」果真實現了。
近5年來，懷集對交通設施建設的投入就達4.5億元，道路建設里程達263公里。便利暢達的交通促進了懷集經濟的發展。不但吸聚了不少外地企業到懷集落戶，也為懷集產品特別是時令農產品的外銷提供了便利和保障。為廣佛肇（懷集）經濟合作區和粵港澳大灣區肇慶（懷集）綠色農副產品集散基地的發展提供了良好的交通條件。最近縣裡還舉行了農副產品集散基地交易博覽中心項目簽約儀式，項目總投資22.89億元。
新中國成立70年來，尤其是改革開放以來，我國的公路、鐵路建設一日千里。有數據顯示，解放初期，全國公路能通車的只有8.08萬公里，鐵路營運里程也只有2.18萬公里。到了2018年，全國公路總里程達到484.65萬公里，高速公路突破14萬公里，全國鐵路營運總里程13.1萬公里，高鐵營業總里程2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的2/3，居世界第一位。我國建成了「四縱四橫」高鐵網，成為世界上唯一高鐵成網運行的國家。
一位外國朋友乘坐中國高鐵動車穩豎硬幣的畫面，讓人們印象深刻，也讓世界對中國高鐵和動車技術刮目相看。這讓我想起了一句歌詞——「千山萬水最美中國道路！」
作者：李立群
本文為「慶祝中華人民共和國成立70周年」主題徵文獲獎作品
來源：懷集視界、網友@立之於群