豐田威馳發動機水溫過高報警
原創： 豐田技術經理
客戶描述：
發動機水溫過高報警。
車輛使用環境：
一、故障現象：
發動機水溫過高報警。
二、 診斷內容：
1）查看車輛情況，水箱虧水1.5升。
2）排除過程：查閱維修手冊並使用GTS診斷儀。
1、使用GTS讀取故障碼並查看主動測試列表。
(1). 檢查結果車輛在怠速情況下水溫上升異常（虧水造成）
2、查閱維修手冊分析故障原因。
夏季造成水溫高的原因大致有以下6種原因
1、水箱冷凝器外部過髒。
2、電子扇工作異常。
3、防凍液過於缺失。
4、節溫器工作異常。
5、水箱蓋損壞。
6、發動機缸墊泄露。
對車輛檢查處理方法：1、清洗。
處理方法：2更換節溫器（此車節溫器已變形）
處理方法：3更換水箱上蓋（彈簧損壞）
更換完畢、試車、故障已經排除、水溫表一切正常、交車。
兩周過後車主再次來到本店修理水溫過高，技師根據上次維修履歷繼續排查造成此問題出現的原因。發現水箱又是虧水1.5升左右 這次又重點檢查了電子扇工作狀態。
檢查防凍液：發現防凍液虧損、補加防凍液、試車故障點消失
檢查防凍液虧損原因：檢查各水管連接及水泵，正常未有滲漏，，檢查火花塞燃燒情況，有很輕微燒水現象，檢查發動機缸壓，均正常。且啟動發動機檢查水管壓力，正常，未有憋氣現象。與用戶協商先使用車輛，每周自己檢查一下水箱液位。
又過兩周後車主再次返回我店進行修理水溫過高故障。
與客戶交流，車輛使用一周後，補水壺內防凍液出現了虧損，又繼續使用了一周，出現了水溫高。檢查發現水箱內又虧水1.5升左右。
通過這幾次個故障，發現都車輛行駛了兩周時間，200多公里後出現的。很有規律。都是因為虧水造成。
通過查看此車在本店的維修履歷，發現此車上個月在本店做過保養並清洗過節氣門體，這時技師趕快拆開節氣門體仔細查看，發現問題根源.節氣門體內壁周圍全是水垢，再進一步排查發現橡膠圈變形導致防凍液進入發動機燃燒，防凍液緩慢減少的原因最終找到。
節氣門體橡膠圈損壞圖
三、診斷結果
更換節氣門怠速閥膠墊。
客戶回訪：
一周後回訪客戶，此故障未出現，車況一切正常。
四、維修心得
1耐心仔細。
2由於造成此次故障原因複雜，藉助診斷儀器及維修資料進行分析排故是非常重要的。
3查看維修履歷對我們診斷故障是有一定的輔助作用的。
4清洗節氣門體時一定要注意密封橡膠圈的好與壞，避免小失誤造成大故障。
總結：
此故障提示大家在維修冷卻系統故障時，一定不要用缺水補水，損壞直接更換的邏輯，要反思幾個問題，水溫為什麼會高？冷卻系統都有哪些部件組成？都有哪些部位不良會導致溫度高？哪些件會導致冷卻液缺失？哪些部位會導致系統循環不良？哪些會導致冷卻系統電子部件工作不良？冷卻系統真正要解決的是什麼？
掌握了以上信息，用來修奔馳可不可以？
總結：故障案例只是給大家提示一款車型在某一種工況下的故障可能性，不是系統方案，僅供大家參考！