東航首次「阿嬌」體驗！作為一架支線客機，可媲美主流幹線窄體機
已經有兩年沒有搭乘過東航的航班了，MU也漸漸在飛客獲得了「貨航」「餅乾航」等美稱。但是作為江浙滬地區的人，想要體驗阿嬌的話，東航還是相對最方便的選擇。
恰好東航帳戶里的數千積分即將過期，便策劃了這次的阿嬌體驗之旅。6000歷程兌換X艙免票，由於國產飛機免收機建費，所以這次成了《真》零元乘機。
機場交通與值機
由於是中午的航班相對從容，所以從酒店出發乘坐地鐵前往浦東機場。東上航的國內航班集中在T1。浦東機場可以說是除了溫州T2，西安T2之外最熟悉的機場，特別是T1值機區「萬箭穿心」的頂棚。
作為東航白板會員，貴賓禮遇自然是沒有的。但是值機的時候，我向櫃檯詢問能否幫忙選在緊急出口位置，答曰最後兩排座位（包括緊急出口）全部鎖著沒有辦法選。問我是否需要花費積分選座，我果斷放棄了。
以我的經驗，緊急出口不是一般向櫃檯提要求了一般都會給的嗎？還是因為東航作為大地主，深入貫徹了優選座位必須要花費積分的原則？
在值機的時候被要求在手臂或者衣服上貼張這個貼紙，結果從頭到尾也沒起什麼作用。有大佬知道這是幹嘛的嗎？
機場貴賓服務
沒有延誤，212登機口準時開放。毫不意外的超級遠機位。由於阿嬌載客量僅有90人，所以除去小車之外，所有旅客一輛擺渡車就拉走了。當天早上浦東的飛機貌似不是特別多，只抓拍到了一些，列位湊活看吧。
國航的330.一開始看錯了舷號，還以為是國航西南的四大金剛之一，白高興了一下。
剛剛落地的廈航聯合國號787
天航330，應該是剛剛從天津飛來過站的
東航的天合聯盟塗裝330.現在東航還有幾架天合塗裝的飛機？
登機與歡迎
故意走在登機隊伍的最後，對準阿嬌一頓狂拍，結果被一位機務大哥叫了一聲「跟上」。登機之後向乘務長遞上飛行日誌，乘務長爽快地接了過去。
遠眺阿嬌。擺渡車上身旁的一位大叔指著一種320，738問著哪架是我們的飛機。我順手指了指阿嬌，大叔隨即發出了一聲不太耐煩地嘆氣，估計之前沒聽說過阿嬌。
有一說一，阿嬌的顏值我覺得還是很能打的，和320，737相比各有特色。
在這裡被機務大哥喊了一聲
經典視角
機艙設施與服務
走進客艙，阿嬌採用的是3-2的非對稱布局，據說起初這種布局引發了一波關於飛機配平的討論。座椅是東航最新的「輕薄」型。腿部空間非常不錯，約有兩拳半的空間。
座椅下方配有USB- A的充電接口，但是只能在平飛的時候使用，所以對於上海溫州這種短途飛行來說用不到，但是有這個配置還是值得鼓勵的。客艙配色也是沿用了東航最新的米黃色，個人覺得比老的深藍色的配色高級許多，但是同時也更不耐髒。
由於沒有配備小電視，所以安全演示由空乘人工完成。印象中還沒遇到過東航的人工安全演示。飛機正點推出，滑行了接近15分鐘（合理懷疑機長帶頭拖時間）後起飛。
本次座位35C，屬於客艙的靠前部分，所以飛機起飛降落的時候，明顯感覺噪音比320，737小不少，推背感也不是很明顯。但是奇怪的是，平飛之後的噪音主觀感受比320，737還要大。可能是錯覺吧。
腿部空間非常寬裕
驗明正身
衛生間整體大小和其他窄體沒有區別，由於是新機，所以很乾凈。
機上餐飲與美景
一個小時的航班要啥自行車？一瓶水打發。不過水的牌子倒是換成了嶗山礦泉水（好像是），之前的巴馬鉑泉庫存用完了估計。飛機全程在顛，所以也沒有機會跑到前艙後艙去拍些照片，連飛機的名牌也沒拍到，屬實可惜。一路沿著海岸線飛行了一個小時後，飛機落地溫州龍灣T2。
這應該是在舟山附近，可以看到島嶼岸邊的黃色的水和海水的分界線。
抵達與整體評價
飛機停在遠機位。下降之前，乘務長小姐姐送回了飛行日誌，並且送了一張一二三航空的賀卡，臨下機的時候又拉著我合了張影，非常感謝。這次的阿嬌初次體驗總體是意猶未盡的。由於時間短加上顛簸，沒有能夠充分探索一下客艙里的設施，也沒有能夠體驗那個格外寬敞的緊急出口座位。
拋去國產飛機這一屬性，阿嬌作為一架支線客機絕對是合格的，甚至在一些方面可以媲美主流幹線窄體機。換季之後，東航的阿嬌貌似只執飛浦東溫州航線，我以為是有些浪費的。阿嬌完全可以去勝任一些比較冷門的中等距離的航線。
國產飛機只有先在國內的市場大規模運用並獲得商業上的認可，才能談以後的走出國門。一二三航空預計年底可以接收第一批的C919。希望我到時候可以有機會安排上首飛。總之還是希望國產飛機越來越好。
附上飛行日誌
本文源自飛客網會員「 A Funny Joke 」
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