鄭阜高鐵馬上就要通車了
臨泉人的鐵路夢即將實現
更可喜的是，第二條鐵路又有新消息
南駐阜來了
全省高鐵項目的新進展
圖例：深紅色--2019年通車；藍色--已通車；黃色--在建；綠色實線--近期建設；綠色虛線、黃色虛線--中遠期規劃
南駐阜又有新消息
近日，駐馬店網友諮詢
南駐阜鐵路規划進展等相關事宜
駐馬店市發改委進行了回應
確定了南駐阜鐵路定位為
「以客為主，兼顧貨運」
的普速鐵路
不是大家想像中的高鐵
已獲得河南省政府認可
（鄭阜高鐵臨泉站）
鄭阜高鐵+南駐阜普通鐵路
厲害了我的大臨泉!
近日，駐馬店網友諮詢南駐阜鐵路規划進展等相關事宜，駐馬店市發改委進行了誠懇回應：
南駐阜鐵路連接著安徽省阜陽市與河南省的駐馬店市、南陽市，該線路涉及兩省三市，規劃建設該鐵路需要兩省三市就項目建設的所有內容達成一致意見，包括鐵路等級（普鐵、高鐵）、技術方案（牽引方式、單線複線）、線路走向、投融資模式、誰來主導等都要協商並達成統一意見。
該鐵路定位為「以客為主，兼顧貨運」的普速鐵路，不是大家想像中的時速350公里或250公里的高鐵，已獲得河南省政府認可。
其次，兩省三市達成一致意見後，需提交給武漢鐵路局、鄭州鐵路局、河南省政府、安徽省政府共同研究；待兩省政府共同同意後，聯合向國家發改委提出申請，請國家發改委研究批覆。同時，武漢鐵路局、鄭州鐵路局同意後提交中國鐵路總公司研究。
第三，該鐵路的規劃建設需要納入國家中長期鐵路網規劃和國家五年規劃中。只有納入國家級規劃，才能得到國家在項目審批、投資、管理、運營等方面的支持。目前，該鐵路未納入國家鐵路網規劃。
自2018年起，駐馬店市已經多次和阜陽市政府、南陽市政府就有關問題進行了對接，截止目前，駐馬店市和阜陽市境內線路走向基本確定，南陽市境內線路走向尚未最終確定；駐馬店市也多次向武漢鐵路局、鄭州鐵路局、河南省政府就該鐵路的規劃建設進行了工作彙報。駐馬店市已委託中國鐵路勘察設計研究院在實地調查研究的基礎上對該鐵路做了初步的《規劃方案研究》。
南駐阜的修建可能還有很長的路要走
但可以確定的是
南駐阜鐵路將經過臨泉站！
相信在兩省及沿途各市縣的爭取下
南駐阜將變成現實
最終在臨泉和鄭阜高鐵交匯
大臨泉雄起！！
南駐阜鐵路信息回顧
2016年8月份
關於南駐阜城際鐵路的規劃浮出水面
南駐阜鐵路初步規劃是東起阜陽西站，經臨泉縣至河南省駐馬店，直至南陽市。目前，該鐵路進入意向性初步謀劃階段，全長約300公里。鄭阜高鐵臨泉站預留南駐阜的接入條件。
（小編自製大致路線圖，僅供參考）
注意圖中鄭阜高鐵是怎麼折彎到臨泉的
真的不容易！
2016年11月份
安徽省皖投鐵路投資管理有限公司
發布我省皖北地區城際鐵路網規劃環評第二次公告
公告中規劃了駐馬店－阜陽－蚌埠城際鐵路
其中提到臨泉－阜陽段利用鄭阜高鐵
再次確認，這條鐵路經過臨泉站
駐馬店-阜陽-蚌埠
皖北新建里程58km，全長345km。其中臨泉至阜陽段利用鄭阜高鐵；阜陽-蚌埠段分南北線方案，其中北線方案阜陽經蒙城至蚌埠，分別由淮阜城際和亳蚌城際兼顧，蒙城地區新建阜陽至蚌埠聯絡線；南線方案阜陽經淮南至蚌埠，阜陽-淮南段利用商合杭高鐵，淮南-蚌埠段與淮北-合肥城際及沿淮城際共用。
2018年11月21日
南駐阜鐵路再爆新消息
2018年11月21日，阜陽市政府辦公室在線訪談邀請阜陽市發展改革委（物價局）黨組成員、副主任 裴忠義在線談「經濟社會發展專題 」方面的話題，並回復網友問題。
專題中，網友還問到了
關於南駐阜鐵路的問題
臨泉第二條鐵路再次被確認
【網友提問】【武輝】 請問，南駐阜鐵路什麼時間通過發改委審批，預計什麼時間開建呢
【解答】【市發展改革委（物價局）黨組成員、副主任 裴忠義】 網友您好！【南陽—駐馬店—阜陽鐵路】線路基本情況南陽—駐馬店—阜陽鐵路，全長308公里。其中安徽境內即阜陽段只需接入鄭阜高鐵臨泉站，就能通過高速鐵路通達合肥、杭州等地，該段長度僅為50公里。
2019年10月
南駐阜鐵路定位為
「以客為主，兼顧貨運」
的普速鐵路
喜大普奔！
臨泉將增加一條普速鐵路
快把好消息轉給更多臨泉人