拔草一款通航小飛機，綽號「空中大篷車」！渦槳發動機噪音大不大
接上篇濟寧-東營的PC12體驗後，第二天本人又嘗試了另一條「環魯飛」的航線，經東營前往臨沂，該航班由珠海中航通用航空公司的塞斯納208機型執飛。
出發機場
東營勝利機場位於東營城區的東部，屬於4D級支線機場，同時也是中國商飛公司的試飛基地之一。國產大飛機C919也會在該機場進行多項試飛任務。
可以看到遠處的機場塔台、商飛機庫（左側白色建築）與商飛辦公樓（右側深紅色建築）。
東營機場的發展口號是：打造「小而美的幸福機場」，目標切合實際，也注重品牌發展。的的確確是很多小型支線機場學習的榜樣。
機場不大，總有一種溫馨又舒適的氛圍。
這段航班值機時並未要求稱重；正發愁pp、龍騰、銀聯CIP都沒有東營機場呢，辦好登機牌後附贈了休息室邀請卡。
休息室
休息室內部
僅有普通的點心，並未見熱食
地毯奇怪的配色，和休息室整體氛圍有點不搭。
並不是軍民合用的東營機場，休息室亂入了兩架軍機模型。
當日登機口即為機場遠機位登機口，步行至飛機。
機型介紹
執飛當日G1405航班的塞斯納208型飛機，註冊號B-10DH
塞斯納208（Cessna 208）為美國塞斯納飛行器公司於1984年所生產的一種以渦輪螺旋槳發動機所驅動的航空器。是一種多用途型的小型飛機，被廣泛運用于軍事、貨運、民航等方面，至今生產1500餘架。最大速度為342km/h，航程為1689公里，實用升限：25000英尺，最大載客量為13人，可根據需要配備1-2名飛行員。
由尾部舷梯上飛機在本架飛機上，除兩名飛行員以外，還配備了一名機務人員。
本架B-10DH飛機為塞斯納208B型號飛機，綽號「空中大篷車」（「Grand Caravan」）其是基礎款C208A的延長版，加長了4英尺（1.2米），配有一台加拿大普惠公司PT6A型渦槳發動機；乘客坐席為3排1-2排布，共九座（其中有一名機務）；
當日上座率4/8
小插曲：原本機務大哥給我分配了第二排的位置，空出了第一排，但看我「裝備精良」，便問：「你很喜歡飛行嗎？那你坐前面來吧」就這樣我坐到了一個沒有任何遮擋，可以完美觀看飛行員操作的位置飛行員也欣然同意了我把go pro固定在駕駛艙前擋風玻璃上的要求。
由於飛機比較小，不需要牽引車推出，開車後直接向前滑行轉向。
飛行體驗
另一側dji pocket的機位
上單翼的設計沒有遮擋，翼下美景盡收眼底。
就是這玻璃真的無力吐槽…確實太髒了。
飛機起飛後爬升到了7800英尺，約為2400米。
這個高度非常適合觀光，當天的航路上的天氣也比較給力，齊魯大地的美景一覽無餘。
駕駛艙全景
塞斯納208飛機的噪音一直維持在一個很高的水平，達到了89分貝。
C208由於飛行速度並不高，採用的是不可收放式起落架，是裸露在機體外部的。
客艙內部
飛機在起飛後向西飛行，然後濟南東部右轉向南飛。
這裡看到的應該就是泰山山脈了。
第一排的腿部空間也近乎完美。
實在無力吐槽的玻璃
坐在第一排，儀表、航圖都能清楚看到。
臨沂機場落地視頻手持手機雲台拍攝落地時側風實在太大了，感覺確實非常刺激。
早就蹲守在臨沂機場等候的朋友拍到了當天落地的畫面。
可以清楚地看到，由於側風的原因，飛機是單邊接地。
臨沂機場為4D級民用國際機場，是山東省第一個民用航空機場，也是魯南地區重要的航空樞紐。疫情前有泰國、越南、韓國、柬埔寨等國際航線。
滑入停機位
現代化的駕駛艙
落地來個特寫
總結
相比起採用增壓機艙的PC12，未配備增壓系統的塞斯納208舒適度肯定是大打折扣；在BMW操刀設計的PC-12豪華范兒內飾面前，C208則顯得略寒酸簡陋，正如其名一樣，是妥妥的「空中大篷車」。但皮實耐用、成本更低才是這架飛機的優點。通用航空在我國也處於剛剛起步的階段，即便是像山東這樣的發達省份，其依然是是個新鮮事物。
恰恰相反，在一些邊陲地區，由於特殊的地理位置，通用航空卻早有布局。如何能讓通用航空「飛入尋常百姓家」？這便是航線建設和推廣的一大難題了。很多普通旅客即便有需求，也不知道有這樣的「特殊「航班在運營。
為什麼飛機只是遠距離旅行的專屬呢，也希望未來藍天之上能看到更多的通航飛機，來改變大家的出行方式，改善大家的出行體驗。
本文源自飛客會員「HenryHaw」
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文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/hR-6QHkBrsvY2_UuXNaQ.html