說到五菱麵包車，似乎真是一個神奇的車型，從五菱之光，到五菱榮光，再到五菱宏光，一代版本一代神，代代版本開五菱。
要說什麼車最適合跑川藏線，業餘小白略做思考後可能會回答——豐田普拉多、奔馳大G、牧馬人，資深川藏旅遊家則會淡定地一口告訴你四個字——五菱宏光。
被譽為「川藏線第一神車」的五菱宏光，從來不懼往返5000公里的漫長路途，也不管平均海拔4000米以上的天路。
到西藏旅遊後，我發現，川藏線上五菱麵包車真的比普拉多還能跑。
如果真要比馬力與速度，五菱麵包車肯定不及普拉多。
可就是這樣一輛個子小的麵包車，短小精悍，卻能馳騁於川藏線各大路段，跑起來完全不輸普拉多。
為什麼一輛40萬的車，跑起來只能和4萬的車平起平坐呢？
原因只有一點，那就是川藏線的特殊地理環境。川藏線幾乎都為柏油路面，並且彎多路窄，在平坦而蜿蜒的國道上，價值4萬的五菱麵包車與價值40萬的普拉多都只能開到60碼左右，稍一踩油門就是彎道，就得減速，難以體現出兩款車型越野性能的差距。
五菱麵包車之所以比普拉多更能跑川藏線的原因，要歸因於司機的差異。通常，一輛五菱麵包車的司機，都是一位常跑山路的老司機，跑川藏線這種山路，老練而狂野。而很多普拉多的駕駛者，來自於都市，不熟悉路況，山路駕駛經驗少，開起車來相對謹慎、保守，實際上也就跑不過五菱麵包車了。
川藏線不僅適合五菱麵包車，也有跑車成功跑完全程的經歷。
言歸正傳，筆者曾多次到過川藏線，除了「海通溝」路段因地質原因常年修路路況較差之外，其他路段小轎車的通行完全不受影響。
無論如何，始終建議首次入藏時，請個川藏老司機開車為好。一個人開車、觀景、找酒店，安全問題先拋開一邊，但實在是太累。對路況不熟悉不說，沿途有哪些正宗好吃的飯店，哪些經典的美景，沒有一個熟悉的嚮導帶領，全程一頭霧水，只能叫走過了川藏線，而不是玩過了川藏線。
很多人一輩子就只去一次西藏，既然決定要去，就一定要玩好。玩不好的旅程是令人遺憾的，所以真的建議跟著靠譜的團隊走（比如我們~）。
好啦，更多川藏線、稻城亞丁旅遊攻略，大家不清楚的可以問我（必須先關注才能發私信），祝大家旅途順利，生活愉快！