如果我們把時間軸撥回到十年前，那麼SUV絕對是大眾品牌的一個巨大的短板——僅有的途銳和途觀，確實是單薄了點了。
不過，這樣的情況放在現在，很顯然就已經是個偽命題，在經歷了SUV產品線的迅速豐富之後，現在的大眾已經擁有一個完善的，而且進一步細分化的SUV產品序列。
作為大眾品牌在國內市場首個試水SUV市場的上汽大眾，也在這一過程中實現了從途鎧(參數|圖片)到途昂(參數|圖片)的全品類產品布局。
在9月7日，上汽大眾正式發布了全新的途觀X，這也就意味著， 在完成了傳統SUV構型的市場布局之後，上汽大眾的SUV產品序列開始進入到了一個更為細分的市場。
這也是一個成熟的汽車企業在完成傳統市場占有率之後的必經之路。
Coupe型的上裝設計確實很吸引眼球。從整體上來看，全新的上汽大眾途觀(參數|圖片)X所採用的Coupe型跨界SUV的形體是標準的大溜背式的設計，即使車頂的線條在越過B柱之後就以一個大角度的俯衝與車尾線條連接完成收尾。
在整體的上裝構型上會更接近於三廂車的既視感。而此前上汽大眾所推出的途昂X(參數|圖片)則是以小溜背的形象所構建的一種兩廂Coupe式的運動風格，兩種風格對應到兩款不同尺寸的車型上，所帶來的效果自然也是截然不同的。
三廂Coupe型的上裝線條設計本身就是一種小體量感的設計，所以當途觀X在採用了這樣的上裝線條之後，整體所呈現出來的視覺效果就會比途觀L(參數|圖片)來得更加的緊緻。
在這種緊緻的背後，又是因為上裝線條的小體量感趨勢和SUV厚重的下盤形象形成的主次關係，讓途觀X由此顯得更加的修長。
聊到這裡，我想一定會有人要提出探岳X。沒錯，在途觀X之前，一汽-大眾就已經發布了全新的探岳X，和途觀X一樣，探岳X也明確的定位在了緊湊型Coupe跨界SUV的市場裡。
二者也都採用了相似的大溜背上裝設計，也都在大眾的家族化設計語言下，構建了一個年輕化的細分市場。
那麼，二者的差異在哪裡呢？
在我看來，對於Coupe型SUV整體感的理解，是二者最大的區別。於風格上而言，途觀X更強調形體上的修長的運動感，而探岳X則會注重細節上的運動感。
在營造修長感的這件事上，途觀X明顯要比此前已經登場的一汽-大眾探岳X更加的賣力。
不同於探岳X的是，途觀X的側窗線條在後三角窗的位置就進行了收攏，下窗框線條的走勢沿肩線的趨勢平滑過渡，這是一種傳統的三廂轎車的處理方式。
在這種處理方式下，尾部的特徵被保留了下來，上裝的整體感會更好。
而探岳X則是將上窗框線條的視覺特徵進行了強化，將上窗框線條的俯衝感以鍍鉻亮條，以及黑色的立柱進行強化，用特徵分割的設計手法打破了傳統三廂車的趨勢。
從視覺上也就弱化了其尾部特徵的存在，在層次感上更趨向於一輛快背車。
這也就是二者的形體上最大的區別。如果用典雅感來作為評價標準的話，那麼毫無疑問途觀X是要比探岳X做的更好的。
在細節的層面上，全新的途觀X重新設計了前臉的造型，包括大燈和進氣格柵在內的主要造型特徵都與途觀L有了明顯的區別。
途觀X的大燈相較於途觀L明顯壓縮了燈組的縱向高度，在於進氣格柵進行了全面的融合之後，整個車頭的主要視覺特徵的高度比途觀L有了明顯的提升。
前保險槓面罩的設計則標配了大眾的R-Line風格的套件，通過黑色飾條以及大尺寸下進氣格柵的設計，形成了高性能套件的既視感。
與此同時，隨著其產品性能定位從全面的城市SUV轉變成以公路操控為主的Coupe型跨界SUV，所以環繞其下裝部分的黑色防擦條也變成了車身同體色的設計。
作為呼應，車輛尾部的設計也採用了大量的運動套件對後保險槓下護板的區域進行了點綴，將這一類車型高大的車尾形象烘托出來。
在車輛內部，全新的途觀X相比於途觀L並沒有太大的變化，一切都是以駕駛者為中心的實用化布局。
不過，由於上裝線條的改變，使得途觀X的側窗面積有了一定程度的壓縮，所以車內的整體氛圍會更有包裹感和運動感。
在動力方面，全新的途觀X所搭載的依舊是大眾集團的2.0T渦輪增壓發動機，根據配置的不同提供高功率和低功率的兩種選擇，與之匹配DQ381七速濕式雙離合器變速箱。
四驅系統也會出現在高功率版的車型，由此來提升車輛的動態操控極限。
總的來說，從設計的角度而言，途觀X做的很到位，於是也在現在越來越變得激烈的緊湊級轎跑SUV的細分市場裡，構成了明顯的差異化定位。
這是產品本身，在接下來的文字里，我們來聊聊市場。
從幾年前開始，Coupe型SUV的這一細分產品品類開始呈現出了快速的產品下探的趨勢，從以往單純的定義為高端品牌的小眾車型，變成了年輕化的市場的一種消費趨勢。
毫無疑問，相比於傳統的SUV而言，Coupe型SUV的細分市場和目標客戶群體是相對小眾的。
寶馬X6如此，現在的途觀X也是如此，其銷量並不會像途觀L那樣好看，但是它可以很好的為上汽大眾吸引到一批高品質的年輕用戶。
這對於打破上汽大眾品牌SUV所呈現的中庸、穩重的形象會大有助益，從而實現上汽大眾品牌的可持續化發展。
而在途觀X上市之後，上汽大眾也實現了以斯柯達柯迪亞克GT、途觀X以及途昂X為主線的Coupe型SUV陣營，成為國內首個實現了Coupe型SUV序列化產品布局的品牌。
目前，國內的Coupe型SUV市場大概可以分為兩類 ，一類是以兩廂Coupe的上裝形象所構成的相對傳統的產品，這一類車型得益於小溜背的運用，在空間上和形象上會更接近於傳統的SUV。
而另一類就是以途觀X為代表的三廂Coupe的上裝構建的形象，整體會更加的個性。從目前市場的競爭車型而言，途觀X依舊處於一個相對藍海的狀態。
憑藉著大眾品牌的影響力和品牌溢價，我想，途觀X的最終銷量表現，不會太差。