現如今的汽車市場車型已經越來越多，不同系的車型都是不斷的推出旗下新車和升級過後的車型，自然而然呢，不同車系和不同車企之間的競爭就越來越激烈了，從現在的市場行來看，德系和日系在從中還是占得了比較大的優勢的，比較受到大家的認可，為了提高自己在市場上的競爭力，已經有非常多的車企採用了降價這一措施來提高自己的銷量，畢竟現在現在親民市場還是非常的受歡迎的，自主汽車在這一市場還是很吃香的，自主汽車在親民市場的表現讓很多合資車都非常的眼紅，也紛紛加入到這一市場中為了分一杯羹，價格越是親民越會受到大家的關注，所以降價這一策略成效還是非常明顯的，對整個市場的發展都有著促進的作用，特別是日系車的身上更是容易看到這一點。

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不久前日產被許多人所關注，因為升級改過後的天籟上市還是很能吸引人的注意的，讓日產的「移動大沙發」熱上了一陣，而這次要說的也是同樣是有著「移動大沙發」稱號的一款日產車型——2019款樓蘭，天籟是轎車的「移動大沙發」，而樓蘭與天籟不同的是他是SUV中的，我們從他的外號在加上車型是SUV想像出車身內部空間到底是如何的寬闊，畢竟外號不是空穴來風的。不單單如此，升級過後的樓蘭最博人眼球的就是價格非常的親民，剛剛上市就出台了較為大的優惠政策，最高降價能達到4萬元，起售價只需要20.78萬，和同一水平線的車型冠道、漢蘭達相比起來要親民許多，但是從定位上來看，樓蘭全系都是5座車型，和漢蘭達冠道相比就有一絲絲怪異的感覺，總感覺低人一等一樣，沒有7座的車型可以說是一大遺憾。

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從車身的外觀來看，升級過後的樓蘭在顏值上還是提升了非常多的，看起來要顯得更為硬朗一些，車頭部分的前臉顯現出了有著家族比較濃烈的氣息，V型設計的進氣格柵的左右兩側和造型上並不規則的大燈相連，形成了一個整體，一體式的設計看起來還是比較的舒適的，但是從視覺的感受上來看，還是帶給我們一些的衝擊感的，就從氣勢上來看和漢蘭達相比也是不落下風，但是也會有一部分人不喜歡升級過後樓蘭前臉的設計，過於誇張的設計讓人看起來並不是那麼的自然。

​和前臉相比起來，車身部分值得一贊的地方就比較多了，流暢犀利的車身線條、突出的腰線、力量感滿滿的造型、大尺寸的合金輪毅以及採用懸浮式設計的車燈等等一些列的表現都較為值得一贊，這麼多樣式設計的搭配，讓車身整體看起來更加的有立體感。而從尺寸方面來看，升級過後的樓蘭和同一水平線的車型相比還是有著自身的優勢的，空間上會顯得更為的寬敞一些，不會太擁擠。尺寸為4897*1908*1691mm，軸距為2830mm，和漢蘭達比起來車身會長上一些，而只有5座的布局讓升級過後的樓蘭車身內部有足夠的寬敞空間讓乘車人員活動，也很符合現在人們對於大空間車型的追求。

而從內飾方面來看，升級過後的樓蘭的設計有著肉眼可見的變化，雖然從整體的風格上來看日系的氣息還是較為的熟悉的，但是在車內的布局和做工用料上有著非常大的改善，立體感較為強烈的中控台簡約又不缺乏時尚感，被軟性材質大面積包裹的中控面板檔次感看起來自然是不會弱了，而四幅式方向盤的設計就較為的個性了，搭配上中控台V型造型的設計，和車頭前臉部分V型設計大體相似，還是有幾分越野車的意味的，車身的內飾設計設計感還是比較的突出的。除了上面所說的內飾設計外，升級過後的樓蘭在人性化上也做的較為的到位，在平常比較容易碰到的地方都採用了軟性材質來包裝，而座椅則是用了皮質材料進行包裹，這樣一來車內的舒適度自然是非常的高。

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​最後來看一看車的動力，升級過後的樓蘭搭配的是一台2.5L的發動機以及由一套2.5T發動機和電動機混合而成，而在傳動力方面呢。其中2.5L發動機峰值馬力為186匹，而混動車型則是在油耗上的表現還較為的出色，駕駛一百公里消耗的燃油差不多在8.2L左右，整體上來看，升級過後的樓蘭還是有著一定的越野能力的。

綜合上述的各個方面來看，升級過後的樓蘭在一些方面有著肉眼可見的提升，並且在價格上也給了較為不錯的優惠，都不難看出這款車的誠意還是非常的足的，還是非常有希望成為日產在中級SUV市場的一大代表的。