根本不可能發生的事，居然發生了。
專家說，在雷達覆蓋和地勤人員的控制下進行戰鬥出動，印度兩架飛機從廖爾空軍基地起飛，硬是撞了，要知道兩架飛機都有自動防撞系統，而且這個基地是印度空軍最先進的空軍基地，擁有最好的監控系統。瓜廖爾空軍基地是印度空軍最重要的空軍基地，它是印度空軍戰術訓練中心。墜機事故涉及一架載有兩名飛行員的俄羅斯製造的蘇-30MKI和一架由一名飛行員駕駛的法國幻影-2000。
事故發生在1月28日，印度空軍尚未透露相撞細節。但軍事航空專家對兩機相撞感到驚訝。
蘇-30，幻影-2000，兩架飛機都從瓜廖爾空軍基地起飛，距離它們墜毀的地方約50公里。飛機殘骸一度燃燒並升起黑煙。幻影2000飛行員來不及做出反應，在墜機事故中喪生。蘇霍伊飛行員在拉賈斯坦邦巴拉特普爾附近彈射到安全地帶。
專家說，正常情況下，所有戰鬥機都在防空和空中交通管制員的完全控制下飛行。戰鬥演習，地面更是精心指揮，居然撞了。這就出現了幾個問題，兩架飛機在演習中如何接近？在地面控制指揮是如何讓他們在彼此進入「親吻距離」內呢？為什麼地勤人員沒有干預將兩架飛機分開？
現代戰機都由最先進的雷達系統控制飛行，一般不太可能發生相撞，但一名戰鬥機飛行員，任何不幸的事情都可能發生在幾分之一秒的空中，因為戰鬥機的平均速度為1000公里/小時,最高可以達2000公里/小時的速度飛行。
印度空軍的瓜廖爾和阿格拉空軍基地都升級了雷達系統。瓜廖爾是戰術訓練基地，擁有最好的空中交通和防空雷達。
戰鬥機的飛行員在戰鬥演習期間，會一直保持與地面控制人員的通信不斷收到有關要保持的飛行高度和速度的指示，最關鍵的是，幻影2000和蘇-30都有內置的保護措施，例如接近警告，以避免碰撞。所以飛機正常情況下幾乎不可能彼此靠近。
一些軍事觀察家認為，可能這兩架戰鬥機可能在不同的區域進行了單獨的出動，並且以某種方式彼此接近，空中交通管制員和防空雷達未能發現這一點。如果不是空中碰撞，兩架飛機同時出現技術障礙和墜毀的巧合也是「罕見的」。
然而，印度號稱飛棺大國，空中碰撞畢竟並不少見。自開國以來，印度至少有64架軍用飛機和39名飛行員因空中碰撞而喪生。其中，米格-21最多，已經發生了11次空中碰撞 -由於飛機和技術的改進，後來空中碰撞現在不那麼頻繁了。相撞事故主要發生在50 年代到 80 年代。
調查委員會正在調查幻影 - 蘇霍伊墜機的各個方面，包括技術問題，判斷錯誤，飛行員喪失能力。比如大過載由於過度和持續的過載導致大腦缺血缺氧而導致意識喪失。
也有說，可能飛機被印度各種改裝加裝，才是出事的原因。很多被HAL維修升級過的飛機，都難逃墜機的命運。