雙碳的戰略的宏觀背景下，大力發展新能源汽車已經成為了全球各汽車強國的首要任務。在市場和政策的雙重驅動下，新能源汽車市場正在迎來空前爆發，今年6月份國內新能源車零售滲透率達27.4%，上升勢頭極為強勁。不止國內，作為全球最為先進的汽車市場之一歐洲新能源汽車滲透率同樣屢破新高，絲毫不誇張的說，車企如果能把握住新能源汽車的風口，也就具備了問鼎全球的可能。
依託國內成熟的產業優勢，中國汽車品牌在新能源汽車領域發展勢頭驚人，今年上半年，比亞迪汽車銷量超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷量第一的汽車品牌，讓不少消費者看到了中國車企換道超車的曙光。8月開局，比亞迪在大家的期待中公布了7月份銷量數據，7月份比亞迪共售出汽車162,530輛，同比增長183.1%，其中乘用車銷售162,214，同比增長184.7%，環比增長21.3%，讓眾多車企再次眼饞一把。
當然比亞迪近年來的爆發絕非偶然，從1995年電池起家，到2003年涉足汽車領域，有過F3一騎絕塵的輝煌時刻，也有渠道紛亂銷量萎縮的慘痛教訓。雖然中途發展有不少起伏波折，但是比亞迪堅持技術為王的理念從未放棄，也正是這種理念逐步成就了今天比亞迪的王者歸來。作為紮根國內的汽車品牌，又是多年持續深耕新能源汽車領域，比亞迪對於中國新能源汽車市場的洞悉十分通透。
為了更好的適應國內汽車市場的消費需求，比亞迪堅持純電動和插電混動兩條腿走路，並且在今年3月份，極具魄力的停產了燃油車型，成為全球首個正式宣布停產燃油汽車的車企。當然這樣的舉動背後其實對於自家新能源相關技術的絕對自信，尤其是DM-i混動系統的高性價比，對於傳統的合資品牌車型形成了碾壓優勢。雖然緊接著不少國產品牌也都在快速跟進混動系統，但是能夠與比亞迪相媲美的幾乎沒有。背後的原因也正是完善的核心技術形成的超強壁壘。
DM-i系統所包含的驍雲-插混專用1.5L/1.5Ti高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用刀片電池、交直流車載充電器等核心部件都代表著行業的一流水準。配合比亞迪多年的精心打磨，搭載在不同的車型上最大化的兼容了動力和油耗的出色表現。如今DM-i混動已經成為了比亞迪產品銷量的強力支撐之一。例如本次7月162530台的銷量中，其中混動銷量81,223萬台，其中多數為DM-i混動系統。
當然銷量好的不只是混動，在純電領域比亞迪的爆發勢頭同樣兇猛，本次7月破紀錄的162530台的銷量中純電車銷量80,991台，構成了比亞迪的另一條大腿。而說到了純電車型那麼無論如何也繞不過e平台3.0，作為目前比亞迪在純電領域技術的整合體現，該平台在智能、安全、高效和美學四個方面表現不俗。近期剛剛完成上市的比亞迪比亞迪海豹就是該平台目前最為領先的車型，以經上市同樣俘獲眾多用戶的青睞，有望成為比亞迪下一款銷量擔當產品。
海豹作為搭載了CTB技術的e平台3.0的首款車型，通過將車身與電池的融合，讓刀片電池成為海豹的車身結構件，保證空間利用率的同時也擁有媲美豪車的安全體驗。作為主打運動性的車型，除了後驅布局加上前雙叉臂、後五連杆的硬核底盤機械結構以外，還配備了iTAC智能扭矩控制技術，對於電機的扭矩控制更為精準，帶來真正暢快的運動駕駛表現。配合海洋系潮流的車身外觀以及個性的內飾氛圍，相信海豹不僅將在國內攻城拔寨，還將助力比亞迪實現海外市場的突破。
事實上，比亞迪也正在加速海外市場的布局。此前比亞迪憑藉純電大巴、重卡等商用車已經成功敲開了包括歐洲日本在內的已開發國家市場，截止到目前，比亞迪商用車全球累計銷售8.5萬台，其中純電動客車超7萬台，純電動卡車及專用車超1.5萬台，足跡遍布全球70多個國家及地區、400多個城市。以商用車領域的市場布局、品牌認知為基礎，比亞迪接下來將會帶著實力表現出色的e平台3.0的產品，實現乘用車領域的全球化布局。目前基於e平台3.0打造的多款新產品已經陸續登陸新加坡、澳大利亞、日本等發達市場，隨著產能的逐步釋放，比亞迪接下來勢必將會進一步加速全球化進程。
當然在市場端越來越受歡迎的比亞迪在品牌影響力方面也在快速提升。就在比亞迪發布7月銷量的同一天，《財富》世界500強榜單出爐，比亞迪赫然在列。比亞迪經歷了27年風雨磨礪，雖然過程曲折，但是比亞迪堅持技術為王的理念從未放棄，而當下技術魚池形成的產業優勢已經成為了比亞迪品牌最強的護城河。不僅如此，比亞迪還逐步形成了覆蓋汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業的全產業鏈生態閉環，使得在全球商業環境極為嚴峻的今天，比亞迪真正具備了衝擊世界一流車企的底氣和實力。