參考消息網9月26日報道據德國《明鏡》周刊網站9月24日報道，北京九龍山地鐵站附近的一家購物中心像是在辦車展。在購物中心五層的中央大廳，十幾家汽車製造商在展示其最新車型。這些車幾乎都是中國車：小鵬、理想，還有一些就算在中國也不太知名的品牌。
報道稱，在購物中心開設電動汽車展廳在中國是普遍現象。同一層還有餐飲設施。人們會先買個冰激凌，然後溜達著去看車。許多人會在展廳了解實車的信息，然後在網上訂購，「這大概就同德國人在網上買一台食品攪拌機差不多」。
電動汽車在中國已司空見慣。2024年7月，在中國新上牌照的電動汽車(含插電混動式)首次超過了燃油汽車。2024年1月到8月，中國的純電動汽車銷量同比增長了14%以上，而同期德國的純電動汽車銷量下降了32%。
報道稱，這種差異源於國情不同。中國各地政府為電動汽車建設了基礎設施。在北京，充電樁很容易找到；在高速公路的休息區也是如此。用車成本也是一個因素：給大容量電池充滿電平均要花52元人民幣，而加滿一箱油花的錢要遠多於此。
但歸根結底，消費者最在意的還是車價。中國有非常便宜的電動汽車。比亞迪的小型電動汽車「海鷗」售價摺合大約1萬歐元(1歐元約合7.86元人民幣——本網注)。而且消費者在購買電動汽車時，報廢燃油汽車最多可拿到相當於2500歐元的補貼。
最重要的是，每家車企都在考慮如何讓自家產品更具吸引力。例如，極氪承諾在電池性能衰減到低於標準性能的70%時免費更換電池。
報道指出，從設在購物中心裡的汽車展廳可以看到一些本質性的東西：中國人對新技術持開放心態，熱衷於嘗鮮，而不是一開始就疑慮重重。電動汽車在中國被認為是很酷而且令人嚮往的事物。（編譯/王勍）
5月4日，電動汽車在京滬高速泗村店服務區快速充電。（新華社）