津濰高鐵是一條承載國家戰略的使命之路，作為國家幹線高鐵網「八縱八橫」沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，是交通強國山東示範區的標誌性、引領性工程，戰略意義重大。項目建成通車後將優化升級北京市、天津市與山東半島、長三角區域交通聯繫，進一步支撐和引領京津冀協同發展，在推進區域資源共享、實現區域協同發展等方面發揮重大作用。
自項目開工以來，東營市高鐵建設推進專組堅持以高質量黨建引領項目建設，會同業主單位、建設單位以及各標段施工單位成立了津濰高鐵（東營段）聯合行動黨支部，創建「交通先鋒 高鐵啟航」黨建品牌。支部建在項目上，黨旗插在工地上，身份亮在崗位上，各標段紛紛組建了黨員突擊隊，以精細化管理手段，牢牢抓住項目建設的關鍵目標和主要矛盾，緊扣提質增效穩增長目標，超前謀劃，凝心聚力，全面形成大幹快上的良好局面。
東營黃河公鐵大橋是津濰高鐵的控制性工程，也是黃河上跨度最大的鐵路大橋，為黃河公鐵大橋第一跨。大橋全長2230.4米，總投資24.9億元，自2022年10月31日正式開工以來，市高鐵專組會同東營區、利津縣盯緊靠上，錨定時間節點，提速加力推進，全力協調解決拌合站、鋼筋加工廠、實驗室等臨時用地，不到兩個月的時間完成全部手續辦理，創造了全國類似公鐵大橋工程最快審批交地速度。同時，市高鐵專組主動放棄春節假期休息，組織施工單位加足馬力、搶抓進度，接續完成試樁、拉通施工棧橋等任務，2023年1月19日實現主體工程開工建設。截至10月底，主塔墩鑽孔樁全部完成，承台施工實現任務過半，計劃年底承台全部完成施工。
為滿足市民早日實現高鐵出行夢，東營市全力克服各項困難，僅用時4個月完成東營段全線用地組卷上報工作。6月13日，獲得了自然資源部津濰高鐵東營段工程建設用地的批覆；6月30日，東營段全線開工建設。7月1日，中鐵二十一局史口梁場生產出全線第一片箱梁，標誌著津濰高鐵箱梁預製施工正式拉開序幕。7月3日，中鐵四局順利完成津維高鐵全線首個橋樑承台澆築，標誌著項目正式邁入墩身施工新階段。截至目前，全線六個標段正在全力加快樁基、承台、墩身、箱梁預製等施工，固定資產完成投資處於領先地位，為穩投資穩大盤作出了積極貢獻。
面臨涉及電力、油氣管線、給排水、通信等繁重複雜的遷改現實難題，市高鐵專組協同各縣區、功能區針對現場實際情況，精心策劃、合理組織、科學施工，加速落實由遷改單位、鐵路施工單位、縣區政府三方簽字的遷改實施計劃，實現電力遷改單位順利進場，油氣管線遷改全面啟動。9月28日，津濰高鐵首條800KV特高壓電力線路「魯固線」順利完成遷改任務，11月2日，500KV超高壓線路「油惠線」進入停電施工階段，另外220KV高壓線路油勝線、油坨線也已順利完成。截至目前，已完成遷改工程量的57.5%。
下一步，市高鐵專組將繼續高境界定位、高標準謀劃，合理安排、科學調度，按照時間節點，高標準、高質量的建設推進，確保將津濰高鐵打造成彰顯新時代中國高鐵風範的精品工程、樣板工程，儘早圓東營市「高鐵夢」。
來源：東營市交通運輸局
本報法律顧問：山東匯研律師事務所 王讀文