原本大家一直都期待，在比亞迪秦和漢之間1，能夠新增一款中型轎車，但是在純電市場推出的比亞迪海豹高開低走，銷量已經回落到5000輛上下，難以對品牌整體銷量提供有力支持。海洋網全新車型海豹DM-i在成都車展上正式開啟預售，17.68-24.68萬，能夠承擔起這個重任嗎？
比亞迪海豹DM-i的前身是在上海車展旗艦亮相的驅逐艦07概念車，直到上個月才正式命名為海豹DM-i。從外觀設計和尺寸方面對比，與純電版本的比亞迪海豹有不少差異，車身尺寸其實與比亞迪漢DM-i更為接近，它的長寬高尺寸分別為4980/1890/1495毫米，軸距為2900毫米，比亞迪漢DM-i的長寬高尺寸分別為4975/1910/1495毫米，軸距為2920毫米，差距很小。
在完成更名之後，海豹DM-i的外觀內飾設計進行了一些調整，更多借鑑了海豹的設計風格，但海豹車頭標誌性的「鬍鬚」裝飾以及翼子板上的腮標並未沿用。內飾部分，變化較大的是中央通道區域，摒棄了許多非必要的曲線設計，整體看上去更加規整，更符合主流審美，有意思的是還新增了名為「美態想紅」配色。咦，這難道是「沒太想紅」的諧音？比亞迪也要開始玩諧音梗了？
（比亞迪海豹）
(比亞迪海豹DM-i)
動力系統部分，海豹DM-i將搭載1.5升插電式混動系統或1.5T插電式混動系統，綜合工況純電續航里程為121公里和200公里可選。簡單來說，低配車型用的是秦PLUS DM-i同款發動機，高配車型用的是漢DM-i同款發動機，前者最大功率為110馬力，後者為139馬力。不同的是，海豹DM-i用上了160kW的電機，比另外兩款車型多出了15kW。價格方面，秦PLUS DM-i120km頂配指導價為14.58萬元，相當于海豹DM-i貴了3萬多，換來了更大的空間和更精緻的內飾以及更強的動力。這樣的定價或許很難對目前沉浸在「降價潮」中的用戶形成吸引力，所以海豹DM-i的正式售價很有可能繼續下探。
除了動力和尺寸上的差異，底盤方面的升級是海豹DM-i與比亞迪秦PLUS DM-i以及漢DM-i最大的不同。海豹DM-i採用的是前麥弗遜後五連杆式獨立懸架，和秦PLUS DM-i的前麥弗遜後扭力梁式非獨立懸架相比，自然是占據明顯優勢，和比亞迪漢DM-i的前麥弗遜後多連杆式後懸相比，可調節的範圍更大，舒適性也會更好。不過略顯遺憾的是海豹DM-i並沒有像純電車型海豹一樣採用雙叉臂式的前獨立懸架，操控極限並不高，不過應付日常路況還是綽綽有餘，可能主要是為了控制售價採取的策略。
在比亞迪自身的產品陣營中，海豹DM-i的確可以算是一款高性價比的產品，但是外部競爭環境一直在不斷變化。國內中型以及中大型混動轎車選擇越來越多，比如長安啟源A07還有吉利銀河L6都在對比亞迪的市場份額虎視眈眈，如果想要成為爆款，海豹DM-i必須要給到一個讓用戶無法拒絕的驚喜售價，大家覺得定價多少合適呢？（文/阿豪）