這兩天有個話題，是討論時至今日才驚奇發現，如今的樂視居然還有400多名員工在堅守崗位。
根據微博博主分享的「冷知識」：樂視現在不僅還剩下400多人，而且有不少是五年以上的老員工。
這些老員工為何會留下來？因為沒有內 卷、不用996、沒有老闆，也不會被拖欠工資、停掉社保……「幸福感是很多老樂視人留下來的理由。」
這種打工人天花板的公司，屬實是讓眾多搬磚人士極為羨慕了，「不用996還沒有老闆，簡直是神仙日子。」
有趣的是這個說法獲得了樂視官方的確認。樂視網向北京青年報記者表示，網傳其員工「沒996」、未拖欠工資、社保等情況基本屬實。
不過樂視也做了幾點補充：
一是樂視確實沒有996，以後也不會有。「工作是永遠做不完的，在有限的時間內完成有限的工作這合情合理。如果有一天我們合法地率先推行每周工作四天半、36小時工作制，大家也不要感到意外。」
二是樂視員工「無內卷」過於絕對了，有人的地方就有「江湖」。樂視表示，因為員工只有400多，很多崗位是「一個蘿蔔一個坑」，但凡多一兩個人可能就捲起來了。
三是公司近五年確實從未拖欠過員工工資和社保。
四是「沒有老闆的神仙日子」這個說法我們尚且高攀不起。
自從賈躍亭跑到美國要實現造車夢，「下周回國」之後，樂視資金鍊斷裂，欠下了堪稱天文數字的外債，不過樂視依舊在掙扎中求生存。
前段時間就有報道稱，僅憑一部《甄嬛傳》就仍能給樂視每年帶來一千多萬的收益。樂視視頻工作人員回應稱2011—2017年，《甄嬛傳》一直為樂視視頻獨播。2018年在樂視視頻最艱難的時候，《甄嬛傳》版權被花兒影視進行了分銷。如果仍獨播，《甄嬛傳》給樂視帶來的收益會更高。
還有公開市場信息顯示，樂視曾拿出一萬平米辦公樓在公開市場招租，出租報價是6.5元/平米/天，而且定製裝修，配齊辦公家具。
上述各項收益加起來，再算上其他內容的版權費，樂視每年穩定也能獲得兩三千萬的收入，支付員工工資、維持公司基本運營完全足夠。從員工混成「房東」，也難怪得到一片艷羨。
再看賈躍亭這邊，5年前的7月4日他登上去美國的飛機，在飛走之前，他還聲稱自己只是短期出差，下周就回國。
去年7月，FF在納斯達克掛牌上市，賈躍亭承諾將在2022年7月底實現量產。現在7月已經快過半，FF91沒有半點打算正式量產的跡象。上個月FF官方表示，公司將在今年Q3交付FF91，並預計將在2023年生產6000至8000輛。
縱觀過去5年，FF造車總體上雷聲大雨點小。去年10月美國做空機構J Capital Research發布一份長達28頁的做空報告，認為FF一輛車都賣不出。
為了回應質疑，FF專門成立一個由獨立董事組成的特別委員會，經過3個多月的調查，得出了如下結論：FF91預定數據造假，號稱1.4萬輛訂單實際上就幾百人付款。
值得關注的是，FF有著進軍國內市場的計劃，畢竟中國巨大的新能源車市場是一塊令人無法拒絕的蛋糕。據中國經濟周刊消息，外媒月前報道，法拉第未來向投資者表示，計劃最早於2025年在中國開設一家工廠。
難道賈躍亭三年後回國有望了？