11月17日，在廣州國際汽車展覽會上，2024款飛凡R7正式上市。新車共推出3款車型，售價18.99萬-22.99萬元，並限時贈送智能舒適升艙7重禮包。此外，飛凡F7都市版同台上市，售價18.99萬元。飛凡F7同步推出全新限時政策，刷新20萬元級中大型電轎價值標杆。
配置方面，隨著飛凡灣域駕駛系統的更新搭載，飛凡R7與F7雙子星持續進化。得益於飛凡灣域駕駛系統對能量管理的綜合優化，R7全系CLTC續航里程至高提升28km，總續航里程最長可升級至670km；F7全系CLTC續航里程至高提升36km，總續航里程最長可升級至702km。
在現階段的國內車市，品類繁多的新車型扎堆於智能純電領域，意欲分得一杯羹。對此，飛凡汽車CEO吳冰表示：「深耕智能舒適的差異化賽道，決策新能源未來的生態位，這就是飛凡品牌未來的決心。」
飛凡「雙子星」廣州車展新款上市
官方數據顯示，本屆廣州國際車展的展車總數將達到1132台，其中59款車為全球首發。飛凡卻憑藉精準定位再次「出圈」。
飛凡F7擁有5米車長與3米軸距，搭配雙叉臂前懸架及五連杆後懸架以及巴赫座艙對舒適性的全方位呵護，其舒適的駕乘體驗本身就是同級車中一流的存在。
「大家可能會說，這台車好像看上去和2023款變化不大，但是實際上，我們對底盤調校、駕駛模式進行了很多的調整，它的駕駛性會比2023款更好。」吳冰表示，大數據顯示63.7%的用戶是為飛凡巴赫座艙而來的，舒適性成為很多用戶選擇F7的首要因素。
續航方面也毫不含糊，飛凡F7都市版搭一塊容量64千瓦時的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續航里程達500公里。這充分體現了飛凡汽車對用戶行為的清晰洞察——根據《2023年度中國主要城市通勤監測報告》，國人城市通勤單程距離為11.7公里，500公里的續航里程足夠覆蓋其主要目標客戶群體兩周的通勤需求。
再加上零百加速僅需6.7秒的性能，飛凡F7都市版將售價下探到18.99萬元，樹立了智能純電轎車的新配置標杆。
同樣錨定20萬元區間的飛凡R7，兼具尺寸、風阻、動力、加速以及智能體驗等「五個最」的產品力優勢，將「智能舒適」標籤展現得淋漓盡致。
飛凡方面表示，本次推出的2024款R7帶來了129項整車改進，由曾打造出大眾最美車型CC的首席設計師MartinKropp親手打磨。外觀方面，發動機蓋上鋒利的筋線營造出一定的攻擊性，車頭呈下壓式設計，配合兩側的包圍造型，可以有效地疏導底部氣流，提升運動性。
車身尺寸上，飛凡R7的長寬高分別達到4900mm、1925mm和1655mm，軸距達到2950mm，尺寸全面超過同價位車型，充分保障其舒適體驗。動力性能上，250kW的最高電機功率結合0.238Cd最低車身風阻係數，能夠實現5.8秒「破百」，是主流兩驅純電SUV中最快的一款。
智能體驗上，新款飛凡R7率先搭載華為視覺增強AR-HUD平視系統，並以此為中樞核心，實現了座艙的43英寸寬幅三聯屏、RISING OS極智交互系統1.4.0以及RISING PILOT全融合高階智駕系統之間的互聯互通互動，帶來了行業領先的視覺交互方案。
從產品力來看，新款R7成為市場中同價位唯一純電中大型轎跑SUV產品。得益於上汽大廠出色的供應鏈和成本控制能力，相比同級別、產品價值相近的蔚來ES6和小鵬G9等，新款R7能以比肩小鵬G6的價格區間，錯位競爭搶占市場。
自11月17號上市後，新R7大定鎖單已突破5000台，贏得用戶的積極關注和認可。作為20萬內唯一中大型電動轎跑SUV，新款R7以大打小，以中大型純電SUV定位，俯衝中型純電SUV定價，充分滿足消費者對高品質、越級體驗同時也不想多花預算的高標準需求，有力推動合資油車、主流電車市場越級雙替代。
錨定「智能舒適」差異化賽道
作為上汽乘用車三大品牌之一，飛凡汽車正在重新梳理其品牌定位，尋求差異化競爭優勢。這既是上汽集團整體戰略的要求，也是飛凡汽車得以自立的根基。經過幾年的市場磨鍊，以及對用戶需求的洞察，飛凡找到了那條路——「智能舒適」。
飛凡汽車依託飛凡巴赫座艙、多元能量方案、灣域駕駛系統獨有的三張王牌，構建起飛凡在舒適領域上的核心差異化優勢。
作為整個巴赫座艙的核心，巴赫座椅基於國內首套全指標中國人體格特徵資料庫打造，直擊用戶場景使用的痛點，著力解決乘坐舒適的需求。
為了讓座椅儘可能貼合所有人群的身體，上汽與國內標準化研究機構合作，開展了覆蓋全國主要區域針對駕駛員群體的上千人次採樣，整個過程歷時3年，讓上汽掌握了人體工程學的奧秘，用戶也能在飛凡R7和F7上能感受到同級無可比擬的舒適性。
再比如「飛凡巴赫暈車舒緩系統」，聚焦「電車比燃油車更易暈車」的行業難題，在暈車舒緩技術中重點優化舒緩剎車體驗，進一步提供情緒舒緩模式。同時，通過調動空調、座椅、螢幕等座艙功能，最大程度幫助用戶舒緩不適感，做到較同級減少50%的暈車可能。
此外，還有飛凡巴赫大師方向盤，與智駕智艙場景深度適配；行業首創的飛凡巴赫沉浸3D矢量音效技術，讓聲音也有方向感；NVH通過車身材料優化，打造出劇院級靜謐空間……可以說處處都體現了智能舒適的理念。
飛凡提升舒適性的另一大殺手鐧，則是「飛凡灣域駕駛系統」。歷時3年，投入10億，融入航空三軸技術理念的飛凡灣域駕駛系統，為新款R7帶來迅捷且平穩動態體驗。
在日常行駛操作過程中，實現4K級線性輸出、純電更線性剎車、以及更精準的轉向反饋，令電車更好開。在動態駕乘體感層面，擁有同級領先的車身姿態控制能力，此外，行業領先的橫風補償抑制功能、96.2%隔振率、暈車舒緩系統等，令電車乘坐更舒適。
飛凡用戶發展中心總經理劉晨表示，「在好開和舒適上，飛凡灣域駕駛系統開了個好頭。」
在中汽研舉辦的十佳底盤評選活動中，新款R7一舉斬獲「2023中國十佳底盤」以及「最佳舒適獎」兩項殊榮。在飛凡F7都市版上，灣域駕駛系統的三電域-車身域融合能力還為磷酸鐵鋰電池提供了更好的綜合熱管理和電池一致性表現，讓動力電池的壽命更長性能更穩定。
舒適駕乘體驗，也離不開三電技術的成熟。依託上汽集團強大技術底座與優勢資源，飛凡兩款車型採用了行業首創雙層躺式電芯布局，在電池超級安全、超長壽命、超高集成度等方面極具行業優勢。並且，電池在熱失控管理和電池使用壽命上有了很大進步。
據介紹，運用躺式方案設計的電池，最長可實現12年、100萬公里的使用壽命。上汽與寧德時代共同研發，匹配躺式電芯的ncm523電化學體系，明顯改善電芯循環壽命。行業獨有柔性約束結構膠，能自適應電芯膨脹，兼顧彈性、牢固度、防熱和抗老化性能，大幅減少活性鋰損失，有效延長電芯壽命。
補能新體驗，可充可換可升級
在純電車用戶最為關心的補能方面，飛凡為用戶帶來可充可換可升級的體驗，並且支持電池商場升級、續航升級、BMS優化，既保證了高效率也保證了安全性。
吳冰表示，飛凡汽車如今打造的「雙倉換電站」，換電時間從原來的兩分半提升到現在的一分半。而且換電過程可以不斷電，用戶坐在車上能繼續享受影音娛樂不受阻礙。
目前飛凡二代換電站已正式上線，單座換電站具備40塊電池容量，可90秒超極速換電，實現當前家用車最速補能，首度將補能時間縮減至用秒計算。單日可實現高達560次換電，大大減少排隊補能的場景。飛凡汽車還透露，接下來公司還將計劃通過對BMS系統OTA升級，讓電池的續航里程有實質性的增長。
換電作為一項基礎設施，無法單打獨鬥。為此，飛凡聯手捷能智電，在換電賽道風馳電掣。捷能智電由中國石化、中國石油、上汽集團、寧德時代和上海國際汽車城聯合投資。飛凡汽車與眾多「國家隊」行業龍頭企業開放合作，加速換電生態建設，共同推動技術疊代與體驗持續優化。目前，飛凡用戶換電體驗全國布局正在加速落地。
憑藉長期的技術積累與深刻的市場洞察，飛凡汽車在「智能舒適」的賽道上跑出了差異化優勢；飛凡車型「智能舒適」標籤也愈發清晰，在競爭日趨激烈的新能源汽車市場上贏得了一席之地。隨著2024款飛凡R7、飛凡F7都市版全新登場，飛凡正在對中國中高端純電市場發起更強大的攻勢。