如果你平時經常接觸到一些卡車，那你一定見過這樣的場景：一些卡車在起步之前司機總會原地轟一陣油門，然後才正常起步。那你知道司機為什麼要原地轟油門嗎？這可不是為了好玩，而是為了給車打氣。
因為大貨車的手剎、離合器都是靠壓縮空氣驅動的，如果氣壓不夠的話手剎放不掉，離合器也踩不下去，汽車就無法正常行駛了。
我們都知道大貨車使用的是氣剎，靠壓縮空氣驅動的。因為壓縮空氣能量大，動作快，能滿足大貨車對制動力和響應速度的需求。但是大貨車的手剎就比較難處理了，因為自重太大了，滿載後自重好幾十噸，手剎想要徹底剎緊單憑人力根本做不到。但是用壓縮空氣又不靠譜，因為壓縮空氣雖然力量很大，但它容易漏氣啊，一漏氣這幾十噸的大傢伙就徹底失去控制了。
所以工程師就想到了一個很絕的方法：斷氣剎。他們在剎車分泵里安裝了一個巨大的彈簧，靠彈簧的彈力驅動剎車機構把車剎死。汽車想起步的時候需要先給分泵打氣，利用壓縮空氣把彈簧頂回去，這樣剎車就解除了。停車拉手剎的時候直接把分泵的氣給放掉，彈簧就會自動把車剎死，這結構簡直太穩定了，就是放上一百年都不怕手剎鬆動，而且手剎制動的力量也非常大，畢竟那個彈簧太厲害了。如果你仔細觀察的話就會發現大貨車拉手剎的時候都有很響的放氣聲，這就是斷氣剎在工作。
另外大貨車的發動機扭矩非常大，高達上千牛米，所以大貨車的離合器都大得出奇，這樣才能承受住巨大扭矩的考驗。但是這種離合器僅靠人力根本踩不動，所以大貨車的離合器也都是氣壓輔助驅動的。
為了滿足整車對壓縮空氣的需求，大貨車上都裝有氣泵和儲氣罐。氣泵連著發動機，一直給儲氣罐充氣，保證系統氣壓正常。
但是由於氣壓太高，有些車停車後氣罐會漏氣，導致停放一段時間後氣壓不足，這樣司機啟動發動機後手剎放不掉，離合器也踩不下去，根本無法行駛。所以一些車啟動後需要原地轟油門，就是為了讓氣泵快速打氣，好讓手剎能釋放、離合器能踩下去。
所以當你以後再見到大貨車啟動後不走而是在原地轟油門，你就知道它肯定是氣壓不夠了。