蘭博基尼不只有當下的超跑與 SUV 產品，在其 60 年發展史上，曾經還出現過拖拉機、硬派越野車 …… 等。但如今可能又要新增一種車型：超級 GT！
加高的超跑？超跑化的 GT？
蘭博基尼是在日前的美國蒙特雷汽車周發布 Lanzador 概念車，其是一款採用 2+2 座布局的高離地間隙 GT 車型，外型看起來有點像加高的牛家超跑，又有點像超跑化的 GT，又有點像 Cross？
總之，這車在蘭博基尼的定義里是 " 超級 GT（Ultra GT），並且更重要的是 …… 這是一台純電動力車型，體現了蘭博基尼於 2021 年提出，向脫碳和電動化 " 向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）" 的戰略規劃。
外觀方面，Lanzador 概念車的設計靈感源自宇宙飛船，其以超跑造型為起點，並從 Huracán Sterrato 中汲取靈感，創造出設計大膽且充滿張力、凌厲簡潔的車身線條，無論從車輛前部還是後部都能清晰呈現牛家產品典型的楔形魅力。
為了現身蒙特雷汽車周，蘭博基尼給了 Lanzador 概念車一款名為 Azzurro Abissale 藍的車色，讓整車展現出充滿現代感、未來感的魅力。
在獨特的外觀設計之下，Lanzador 概念車也配備了和 Huracán Performante、Aventador SVJ 一樣的 ALA 主動空氣動力學系統，其能利用前部調節閥和可移動的分流器，在展開時打開制動冷卻管道和冷卻葉片，以讓車輛實現最佳性能。
車身前部的 S 型管道和用於輪拱通風的隱藏式氣簾，可根據設定的 Efficient（高效）模式或 Downforce（下壓力）模式改善車輛下壓力。
在 Lanzador 的車身後部，ALA 會根據不同的駕駛模式，讓空氣動力學葉片從車身兩側和擴散器延伸出來，與貫通式的後擾流板共同提高下壓力。但在 Efficient（高效）模式下，ALA 系統又能起到減少空氣阻力的效果，提升電動車續航效率。
此外，23 英寸的輪圈上，蘭博基尼設計師將六邊形元素與空氣動力學葉片相結合，以最大程度減少車輪擾流，降低空氣阻力。
車內部分，同樣是結合宇宙飛船設計概念，採用 2+2 座 GT 布局，並進一步創造出 2+2 車居生活理念，讓車內後部空間也可放置各種運動裝備或行李。
駕駛位和副駕座椅位置較低，讓人乘坐其上猶如置身飛行器內。而用於控制娛樂系統、溫度和數字功能的控制單元則位於中控台，方便駕駛者觸手可及。另外，乘客可通過自動伸縮螢幕查看信息。駕駛者可以通過蘭博基尼 ANIMA 系統選擇不同的駕駛模式，包括 Efficiency（高效）和 Performance（性能），以獲得最佳的駕駛動態。
Lanzador 概念車的內飾幾乎完全由可持續材料打造，例如採用高檔美利奴羊毛裝飾儀錶盤、座椅和門板，彩色縫線由再生尼龍 / 再生塑料等材料製成。另外許多隱藏塑料，例如運動座椅泡沫，則是由再生纖維 3D 列印而成；在中控台和門板上使用的集成碳，也是由再生碳這種雙層復合新材料製成。
一兆瓦動力
身為蘭博基尼應對純電動力時代的試探性作品，Lanzador 除了採用電驅之外，動力性能自然不遑多讓。其配備有前、後雙高功率電機，擁有超過 1 兆瓦的峰值功率，換算成馬力的話足足超過 1300hp 馬力，非常強大。
此外，Lanzador 概念車還配備全新開發的蘭博基尼 LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態控制系統，其集成更多傳感器和執行器，能提供更精細、更精準的操控性能。
搭配包括可轉向後軸和空氣懸架在內的主動底盤系統，Lanzador 能根據不同路況，或按照駕駛者預先設定的風格進行底盤反應調控。加上前後雙電機的精細扭矩分配與輪速控制，讓 Lanzador 實現更精準、安全、快速的轉彎與直線行駛。
蘭博基尼計劃在 2024 年底之前實現所有產品系列的電動化，而 Lanzador 概念車的量產版則計劃於 2028 年上市，其重要性非僅代表牛家多了新物種，也如蘭博基尼主席兼執行長 Stephan Winkelmann 所說："Lanzador 是 Urus 與超級跑車之間的紐帶，蘭博基尼未來將提供更多產品組合，包括搭載混合動力系統的超跑，以及下一代插電式混合動力 Urus。"