文：朱耘
高速發展與高質量發展「齊頭並進」，是近年來中國汽車「出海」的重要表現之一，汽車出口已成為中國汽車產業的重要組成部分。
七八年前，提及中國汽車出口，業內專家用「撒芝麻鹽兒」來形容，很多整車企業出口的國家和地區很多，但每個地區只有幾百輛， 多的也就千輛，無法形成合力。
進入 2020 年之後，中國汽車出口以新能源汽車為代表，不僅形成了「合力」，也從整車出口、CKD （全散件組裝）到全面當地生產，實現了產業鏈升級再造。隨著中國汽車出口市場份額不斷提升，中國汽車品牌在國際市場上的影響力亦不斷增強。《商學院》記者帶你透過「一張圖」，探索中國汽車的「出海」之路。
01
中國汽車出海「加速跑」
2020年之前，中國汽車出海時增時降，100萬輛或許是個「里程碑式」的數字，剛剛破百萬輛，沒多久又「掉」下來。自2020年起，中國汽車出海實現了「加速跑」，100萬輛、200萬輛、300萬輛，一年上一個台階。有機構預計，僅乘用車領域， 2023 年出口量有望超過350萬輛。
02
中國汽車賣給了誰？
2022年，中國汽車商品出口量前十的國家分別為墨西哥、沙烏地阿拉伯、智利、比利時、俄羅斯、澳大利亞、英國、菲律賓、馬來西亞和阿聯。其中阿聯、墨西哥市場表現同比分別增長2.6倍和1.6倍。
作為汽車領域發展最成熟的市場——歐洲，對中國的新能源汽車頗為青睞。2022年中國新能源汽車出口同比增長超過1倍。在歐洲，每10 輛新能源汽車中，就有1輛來自中國。在能源危機持續的大背景下，歐洲對新能源汽車市場需求不斷上升。
03
2022年中國汽車品牌出口銷量排行榜
從出口銷量排行榜來看，上汽成為中國汽車出海的「排頭兵」。據《商學院》記者不完全統計，上汽乘用車旗下 MG（名爵） 品牌 MG ZS 成為海外最受歡迎的車型，2022年出口量為12.35萬輛，其次是 MG 5，出口9.7萬輛。在澳大利亞、紐西蘭、墨西哥、 泰國、智利等國家，成為當地銷量排名靠前的汽車品牌。
奇瑞集團也不甘落後，以45.17萬輛的成績排名第二。目前奇瑞在俄羅斯、南美、非洲、中亞等地區表現搶眼。
04
中國品牌的海外工廠什麼樣？
中國汽車在海外設立工廠，體現了中國汽車工業「質」的飛躍。
中國汽車工業剛起步時，基礎薄弱，彼時採取了「以市場換技術」的策略，通過與大眾、豐田、通用等汽車公司建立合資公司，向國外學習先進的技術。經過40年的發展，中國汽車不僅實現了自主研發，還在新能源汽車、智能網聯等領域「反哺」全球，並向國外市場輸出技術，提升出口國當地的汽車製造水平！
05
中國汽車出口「步步高」原因初探及風險
來源 | 《商學院》雜誌2023年5月刊