面對疫情，我國和西方的應對態度截然不同
西方國家普通民眾囤槍囤子彈，因為要是發生暴亂了你得靠自己而不是警察
我國連無人機都出動了：老奶奶，你不戴口罩亂跑啥？快回家去
反應在經濟上
西方是：你住街頭我也不管，那是你的自由
而我國是：你窮？不可以！我要精準扶貧，你住大山里，我給你建安置房讓你搬出來，給你通水電，這還不行，我還要發展產業，給你工作
這一點，可以解釋發生在桂林的種種魔幻矛盾之處
01
上次來桂林是11月，北方瑟瑟發抖，到了桂林舒服得毛孔都張開了，這次來桂林是4月，來的時候威海的暖氣還沒有停，窗外湛藍藍的天，爽的在地板上打滾兒，到了桂林卻是淫雨霏霏，每根汗毛都瑟瑟發抖，我把電熱毯鋪上，電暖風開到最大，總算是續上了命。
今個兒天終於放晴，氣溫一下子竄上24°，街上立馬就有穿短袖穿紗裙的，我不敢，還是裹得嚴嚴實實的，但也不想辜負這天兒，就去市區幾個有名的公園走走，不成想幾個有名的地方都要門票，雖然不多，幾十塊錢，但心裡疙疙瘩瘩的。
朋友說這裡窮，就指著旅遊收入，你得體諒。
我嘴快，當時就頂回去：真是短視！你要是景點都免門票，肯定吸引的人更多，那麼多人來吃來住，比你那點兒門票不多老了去了？
眼看著就要鬥起氣來，另一個朋友忙和稀泥：只看山水，不談政事
雖然一家之辭可能失之偏頗，但爭執之中也多少尋出些桂林發展的問題。
02
大家都知道，桂林聞名天下，靠的就是山水，這座山水城在國際國內贏得的榮譽早已無法勝數，但是，一個城市光靠旅遊是沒辦法發展起來的，就說一個簡單的——就業，一個工廠動輒就是幾百上千的工人，但是旅遊呢，賣個工藝品、跑個出租、當服務員、當導遊，能吸納的人數都是有限的，我們在周邊考察的時候就發現，這裡縣城村鎮大多人都去了廣州深圳打工（離得近，交通也方便，有高鐵直達，桂林到廣州只需2個半小時）。
別看桂林山水名氣響，但這裡人們的生活還挺難的。也不用分析什麼經濟數據指標，就看看政府網站上的內容，大篇幅地還在講脫貧，心裡也就有數了。
當然了，窮並不是什麼光榮的事兒，但有句老話叫福禍相依，就如我們在文章開頭說的，我們有個責任心極強的大家長，最是憐貧惜弱，看不得哪個孩子受苦，這大家長往西南一瞅，哎呦，廣西這個娃娃太瘦了，來，包個大紅包，拿著！
不信，咱有事實為證。
有件事兒一定出乎很多人意料：廣西的高鐵運營里程位居全國前列（2019年的排名是第四），而且將在今年實現市市通高鐵（目前實現了這一點的只有福建），原因就是經濟發達地區的省份需要靠自己的財政建高鐵，但是廣西卻有國家直接給錢（2018年廣西獲得的中央財政撥款2623.93億元，而這一年廣西的財政收入也不過2790.35億元），建的自然就快了。
講高鐵這個例子是想說政策傾斜的重要性。
我們都知道，上層在哪裡畫個圈兒，哪裡就會蹭蹭地發展，這種情況體現在房地產市場上就是桂林的低首付，全國其他地方都是三成甚至四成的首付，在這裡只有兩成，就是一個引導，引著你往這邊來。
國家能出錢給你建高鐵，但不能把你的衣食住行方方面面全包了呀，很多東西還是要你自己解決。國家給了個低首付的政策，引導著全國的資金往這裡來，房地產市場活起來了，當地財政得到土地出讓金的充盈，才能接著去搞建設招商引資等等，這樣才能讓地方自己發展起來，就是能自己造血，而不用一直靠外界輸血活著。這就是國家引導的意義和作用。
03
當然，我並不是說因為貧窮所以引導，這種引導是基於國家發展大戰略考慮的，你想得到支持你首先得有那個資本。
以前，國家的發展重點在沿海，發展對外貿易，資源也往那邊傾斜；這兩年國家大力發展八縱八橫，大搞一帶一路，廣西還沾著中國--東協自貿區、西部陸海新通道等頂層戰略的光，以前的區位劣勢已經扭轉成了優勢。這麼重要的地兒，能不發展嗎？
再說桂林，看地圖一目了然，桂林是廣東、廣西、湖南、貴州交匯的中心，雲南、貴州、四川這幾個省要去珠三角，都要經過這裡，很多省份去海南也要經過這裡。
除了鐵路，桂林的水運也發達，這可以追溯到秦朝時修的靈渠（是的，這靈渠現在還完好無損地使用著），而這靈渠後來更是跟京杭大運河連接了起來，可以直達京津地區，走漢江還能到關中地區（桂林的水可不只是用來看的）。
我們都知道，沒有鐵路那會兒，是水運發達，歷史上很長一段時間桂林可吃香了，陸上交通發展起來之後，水路就有些荒廢了，不過近幾年水運又重新煥發生機，就在今年四月，廣西發布信息，整治湘桂運河。
湘桂運河西線走的重要節點就是桂林，這條運河北接長江、南通西江，西南水運的出海通道就打通了。不用說，到時候桂林的地位也會更上一層。
航空方面，桂林人有自己的灰機——桂林航空，桂林機場是個重要的旅遊機場，國際航線多，而且免簽多，這是國內普通機場不能比的，看看陽朔烏壓壓的外國人就知道這吸引力多大了。
公路、鐵路、水路、航空，桂林這個樞紐很硬氣啊。
04
國家支持，桂林自己也爭氣。
桂林之前單一地偏重旅遊忽視了其他工業產業，導致經濟落後，最近幾年，當地已經意識到這個問題，開始加大投資加大招商力度，大力發展工業。這一點我在下一篇再展開，這裡就不多說了。
雖然一開始就對桂林旅遊腹誹了一通，但不可否認的是，成就桂林的還是旅遊，還是那望之醉人的山水，這，是桂林的根本。
2012年，國家發改委第一次、專門給一個地級市批覆了一個戰略發展規劃，明確了桂林的戰略定位——國際旅遊勝地
2013年，國家旅遊局提出在中國構建「一省（雲南省）一島（海南國際旅遊島）一市（桂林市）」國家旅遊綜合改革試驗區格局的國家戰略
2018年，國務院批覆桂林市以「景觀資源可持續利用」為主題，建設國家可持續發展議程創新示範區
桂林的旅遊業早已經上升到國家戰略的層面
投資、消費、出口這三駕拉動GDP的馬車大家都很熟悉。
第一，投資，修路、建高鐵都是重要的投資手段，經過這些年的大建大設，我國的大基建都差不多了，都開始往其他國家轉了，以後這架馬車的氣勢顯然不會有以前那麼猛了
第二，出口，經過這次和美國的MaoYi戰，大家也看清楚了，我們已經不是以前那個單純地搞流水線加工的國家了，我們正在向高科技高端製造業前進，而且出口容易受制，也不能當主力
重擔就壓在了消費上面。
消費的重要性，看看最近各地的新聞有多少是刺激消費，有多少省市直接發消費券就明白了。而消費中十分重要的一項就是旅遊，不管是從經濟發展的程度還是從大家的自身需求，顯而易見，旅遊在我們生活中的地位都越來越重要了。
05
最後，回到上一篇文章最後的問題，萬達、恆大、碧桂園那些大開發商們可不是慈善機構，他們只會往投資收益最高的地方去，他們看到了種種政策背後的利好，所以他們才來了，此外他們聚集在此這件事本身就說明了這個地方的價值潛力。
但是，桂林這麼多區縣，有以桂林標誌——象鼻山命名的象山區這樣的老城區，也有這幾年市ZF點名打造的「桂林北新城」、即將撤縣設區的靈川，我們團隊又為什麼看好臨桂區呢？下一篇，接著闡述這個問題。
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