之前的文章系統的闡述了「小」時代下引擎的特點和應用後市場問題，作為德國液態工廠中德同事也針對應用中的問題提供了解決方案，產品也在不斷更新疊代，在應用中不斷探索調整配方，極致追求液態維修最高的標準，無損、無害、效果佳。
缸內清潔是K1和K2產品的組合：
K1泡沫噴劑是針對燃燒室積碳研發的。獨有的泡沫緩釋技術，有效缸內清潔沒有盲點。泡沫噴劑可以有效觸達活塞頂、氣缸壁、活塞環槽內、噴油嘴以及氣缸蓋等部位，快速溶解燃燒室積碳。德國配方強調安全可靠，對金屬、橡膠等部件的腐蝕性可忽略。
泡沫緩釋技術有助於保持清潔泡沫接觸積碳表層面，達到有效的接觸清潔，這種技術可以採納在清潔難度係數最大的水平對置發動機上。
K2 消泡噴劑配合K1泡沫噴劑使用，在液化之前噴入的K1泡沫噴劑的同時，使得活塞頂部的積碳浸泡在化學試劑中，加速積碳的溶解。之後使用專業抽取設備，將溶解後的積碳從燃燒室內抽取出來。K2 消泡噴劑含有高效潤滑成分，在盤動曲軸或啟動引擎時，提供潤滑保護，防止氣缸壁出現非正常磨損。
清潔後的潤滑產品充分的重視起來，體現出設計者在無損清潔中對安全的極致追求。
對於氣門處的積碳，這裡的積碳以微顆粒、機油蒸汽成分為主高溫下沉積，物理狀態堅固不易清潔，空間也很狹小，氣門表面會有保護塗層上側臨界橡膠氣門油封，一些強鹼性化學品會損害香蕉類部件，物理清潔會破壞塗層並且根部清理不到。視頻中的產品在加熱情況下自然分解積碳，採用了微生物技術分散頑固碳層。
生物洗滌指是利用微生物內細胞將清洗對象表面附著的污物分解，轉化成無毒、無害的水溶性物質的方法。這種清洗所用的清洗劑稱為微生物催化洗滌劑（酶），可以把污染物（如油類）和有機物徹底分解，是一種真正意義上的環保型清洗技術。在21世紀初，該項技術在美國、德國、義大利、日本的應用實例很多，中國則剛剛起步。這種技術對於操作者來說清潔過程就是一種享受。
K4潤滑系統清潔劑通過機油加註口加入，可有效溶解滲入到潤滑系統中的積碳，同時溶解整個曲軸箱內的油泥，污垢以及有害沉積物，實現高效清洗和潤滑保護雙重功能。潤滑系統清洗後，應及時將舊機油排空，並更換新機油。因此發動機積碳治理應搭配發動機精養項目一併施工。
K5 殘留在燃燒室內的積碳在發動機啟動後，會進行不充分燃燒，產生大量黑煙，污染汽車的排氣系統。K5排放系統清潔劑通過 汽油加註口加入，在汽車啟動後通過噴油嘴進入燃燒室。由於K5不易燃燒，因此會從燃燒室再進入到排氣系統，清洗三元催化劑、氧傳感器等裝置，解決因排氣系統堵塞造成的排氣不暢、背壓升高等問題。