這輛雪鐵龍C6的底盤情況如何，為什麼會有如此與眾不同的駕駛感受，今天就來講一講。
底盤
平整
底盤平整度相當不錯，從前到後沒有凸出的部位，發動機下方配有塑料護板，並有隔熱鋁瓦。
發動機是鋼製油底殼，更換比較便宜。
排氣隔熱做得不錯，從前到後非常完整。這輛車已經行駛了6年，排氣管的銹跡非常明顯。底盤兩側也有護板，管線基本都保護在內。
油箱還有額外的護板進行保護。
這輛行駛6年的車，半軸外球籠罩、中央過渡軸，都出現了非常明顯的生鏽，但螺栓表現良好。
前懸架
麥弗遜
前副車架是雙層衝壓鋼板一體式結構。
前懸是常見的麥弗遜結構，下擺臂是鑄鐵材質，非常少見，前輪連接盤也是鑄鐵材質。
後懸架
多連杆
後副車架也是雙層衝壓鋼板一體式結構。
後懸多連杆獨立懸架，結構比較特殊，是常規的多連杆相反過來。由一根下控制臂，一根上控制臂，一根鋁合金縱臂和一根主要的鋁合金上叉臂組成。避震桶和彈簧一體傾斜安裝，一眼看上去就能想到賽車，普通乘用車幾乎沒見過這樣做的。
總結
可惜沒人懂
這輛雪鐵龍C6的底盤和其它車型完全不同，不計成本，更多的強調駕駛樂趣。很多設計都是源於賽車血統，用賽車底盤來挑戰別的車，實在是不講武德。但可惜成本高，又沒人知道沒人懂，所以總也賣不過別的車。
那麼關於這輛車的內飾情況如何？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2017款雪鐵龍C6底盤評分