鉛酸蓄電池，這種已經被人類使用有將近上百年歷史的電池，早已成為幾乎所有車輛上不可或缺的重要部件！但問題是 …… 它的裡面既有稀硫酸又有鉛極板，對環保來說是負面影響很大的東西。
不用不就好啦？說得簡單，這樣一種被人類使用了這麼久，價格便宜且購買容易的電池，你要消費者不用它可能嗎？讓人佩服的是，比亞迪不是光會喊環保，它真的就在旗下車型上把鉛酸啟動蓄電池捨棄掉，換上磷酸鐵鋰電池。想都知道這樣造車成本會變高，甚至日後終端的保修收入也有損失，但是，比亞迪就是有這魄力 ……
好處不只環保
在這裡先給大家科普一下 …… 可能很多人以為，現在很多新能源車整車就只有一塊動力電池組，但實際上動力電池的電壓往往高達上百伏特，它只專門用來給電機 …… 一些高耗電的部件提供電能，至於車輛上許多其它部分，例如影音娛樂系統、舒適控制系統、燈光系統 ……，還是像燃油車一樣需要一個 12V 電壓的直流蓄電池供電，而這就引到 " 鉛酸電池 " 這個話題了！
撇開環保這個離大家有點遠的話題不說，咱們就務實點先來談錢吧！一般來說，一個車用鉛酸蓄電池依蓄電量、功能 …… 因素不同，大約價格在 400~600 元（少數 AGM 型要一千多元）。
還記得多年前小編在做汽車改裝方面內容時，曾經接觸一家做 12V 賽車用鋰電池的廠商，問了它們這東西的價格 …… 乖乖！四千多！雖然如今鋰電池可能由於種種因素價格有所降低，但可以想像它的製造成本肯定還是高過鉛酸電池的，而這也是為什麼多數車廠依然堅持給旗下車型使用鉛酸蓄電池，只有比亞迪不計成本只為提高用戶體驗、為保護環境，給旗下車款換裝磷酸鐵鋰電池。
鉛酸電池有一個比較致命的弱點，就是它在正常條件下使用，大概只有 2~4 年的壽命，當稀硫酸電解液氣化減少或是鉛極板附著太多硫酸鹽結晶就會失效，並且非常害怕深循環放電也就是把電量放到接近零 …… 多數鉛酸電池深循環兩三次基本就會與世長辭。
於是，有些人一兩個月不用車，一想到用車時結果電池的電已經被車輛緩慢消耗光，不但車發動不了，4S 店也會很高興 …… 因為十之八九得換蓄電池了！
但鋰電池的電化學特性不是這樣，它的使用壽命會比鉛酸電池長很多，自放電率更低，甚至像比亞迪自研的磷酸鐵鋰啟動電池，能夠具備 3000 次以上循環壽命，相當於和整車同等壽命長度，幾乎終身不用更換。並且，比亞迪還提供了 6 年 15 萬公里質保，基本等於讓消費者買了車之後永遠不用擔心啟動電池的問題。
說回小編找 12V 賽車用鋰電池的話題 …… 你可能不知道，在同樣電量之下，鋰電池的重量會比鉛酸電池輕非常多，也就是所謂的能量密度更高。小編曾經實際測試過，一個 60Ah 容量的鉛酸電池大約 19 公斤，但換成鋰電池才大概 5 公斤，這減輕的重量對於跑圈分秒必爭的賽車來說可是如有神助的，相信對於節能得斤斤計較的新能源車來說也同樣重要！
另外，磷酸鐵鋰電池的充放電速度會比鉛酸電池快，理由在於磷酸鐵鋰的電化學活性比硫酸鉛更高。在此條件下，它可以被以更快的速度充滿電，然後釋放車輛充電設施例如發電機、動力電池 …… 的工作負擔，這不僅對節能有益，對確保賽車性能也非常棒。
放電快，對於車輛電氣系統的運作其實也好，它可以快速讓電容、電感 …… 部件達到盈電工作環境，也能確保大功率電器工作穩定度，例如有些玩發燒汽車音響的人，就很喜歡給車改裝上鋰電池，低音聽起來更飽滿有勁。
我們只有一個地球
說回 " 無鉛 " 這個主題 …… 相信大家都知道鉛是一種重金屬元素，而當鉛酸蓄電池生產、使用、回收時，都難免存在鉛泄漏的風險，對土壤、空氣、水源造成破壞。
更可怕的是，人如果長期接觸鉛污染環境，可能導致人體中毒，對中樞神經系統、造血系統等造成不可逆傷害，甚至影響兒童智力發展。
這樣看來，比亞迪透過換裝磷酸鐵鋰啟動電池讓整車實現無鉛化，對於環境保護可是大功德一件！
目前比亞迪已經擁有磷酸鐵鋰電池搭載超 200 余萬輛車的市場檢驗，實現鉛削減達 2 萬餘噸，換算下來，此舉可以避免 14 萬餘畝土壤重金屬污染，減少修復這些土壤而額外產生的碳排放約 8.4 萬噸，環保效益十分顯著。
其實早在 2009 年那時，比亞迪就開始研發 12V 磷酸鐵鋰啟動電池，目前已經成熟應用多年，搭載超過 200 萬輛新能源汽車。
比亞迪打破了鉛酸蓄電池百年歷史，轉而推進磷酸鐵鋰啟動電池普及化，雖然牽涉的成本更高，但卻能解決鉛酸蓄電池帶給消費者的痛點，並且進一步推進綠色環保的步伐，這正是比亞迪踐行社會責任的又一體現。