雖然不敢妄加揣測，但可以肯定，在這次爆發的疫情中，車企幫的忙多數是使在刀刃上的。一方面，車企反應很快，在疫情像龍捲風一樣突襲武漢時，本地企業東風汽車立刻捐了一千萬支持抗「疫」，之後各家車企接連響應，捐贈名單越列越多。
那時候，很多人還以為，錢應該就是獻愛心的最直接的方式，直到有人發帖「現在的武漢最不缺錢，而是缺物資」。
口罩、防護服、救護車……在車企開啟第二波捐贈時，也把這些「救急」的物資輸送到了武漢。
什麼叫幫忙幫到刀刃上，精準「抗疫」應該是另一方面。
雪崩的時候，沒有任何一片雪花是無辜的。我們當然要為車企的責任意識豎起大拇指，他們即刻響應、也付諸行動。但我們也必須承認一個事實，一個月的時間過去了，疫情仍在持續蔓延，錢和物資是能抵擋一陣子，但能從根本上解決問題嗎？
最「剛」醫生張文宏在接受媒體採訪時說了句實話。
「老闆們是要做貢獻的，但我們不要你捐什麼，你們只要把自己返工的員工做好隔離，就是為社會做貢獻了。」
怎麼評價張文宏醫生的這句話？ 我想大概就是話糙理不糙。
疫情難控，車企們在將關注點放在武漢的同時，遠遠有比捐錢捐物更麻煩的事需要他們去關注，並且解決—— 工廠返工的日子已經近在咫尺，幾萬人的安全該如何保障？
據不完全統計，截至目前，大多數車企集中暫定在2月10日開工。當然，也有一些車企宣布將開工時間繼續延遲，比如本田就已經將復工時間延後至2月下旬。不過，多家車企內部人士告訴汽車頭條APP：「現在都不確定，還在等通知。」
等是個好辦法嗎？是。人人都知道，鍾南山院士說不讓動就不能動，鍾南山院士說可以動才能動。但關鍵問題是，工廠不可能停擺，數以萬計的員工更是需要工資度日，沒有誰能真正捱得到春暖花開。
所以，一旦車企決定按照既定日期復工，首先要保證的是，工廠防疫必須做到萬無一失。
一個春節，讓幾萬人流向大江南北，一個復工，又讓他們從家鄉陸續踏上歸途。這幾萬人在旅途中、在家鄉分別接觸過怎樣的人，他們的流動情況是怎樣的，車企是否在疫情開始時就應該意識到這一點，並且逐一進行排查？
幾萬人不是個小數目，這是一條有著千絲萬縷關係的傳播鏈，更是一次與人性的對賭，車企必須做到排查有效，才能解決擺在眼前的第一痛點。
但這還遠遠不夠，按照新冠肺炎長達14天的潛伏期看，短時間內並不能保證每個人都絕對的安全。工廠本身就是個需要大量人員協同合作的「空間」，一旦出現疏漏，工廠將會成為上萬人次的集聚傳播地，後果不堪設想。
在如此多不確定性的面前，車企如何做到精準掌握每個人的健康數據？是否已經及時下發通知，安排返崗員工做好有效隔離？如果出現大量員工不能按時到崗的情況，工廠又該如何正常運轉？
站在車企的角度，退一萬步講，就算以上兩個痛點都能落實到位，那麼，當幾萬人同時到崗時，該如何為他們做好防護措施，車企想好了嗎？
武漢物資告急、急缺口罩，一線工人們又何嘗不是，按照普通一次性醫用口罩4個小時的使用期限來看，上班一天，一個工人至少每天需要兩個口罩，一天消耗的口罩數量就是幾萬個。按照當前的口罩產能來算，總計每天只能提供2000萬個口罩，除去優先提供給各大醫院的數量，剩下能夠買到口罩又能滿足多少工人使用？
事實上，不止是口罩，消毒液、酒精目前都已經全面告急，開工在即，車企拿什麼為幾萬員工護航？
戰「疫」進行到攻堅階段，防疫從來沒有前後方之分，湖北武漢是前線，對於車企來說，工廠一樣是前線。能不能開工？怎麼保證順利開工？
在這場事關千萬人生死威脅的戰「疫」面前，不許疏忽更不能疏忽。我們必須牢記一點，車企的決策與舉動不止關乎幾萬人，甚至關乎幾萬個家庭的生命安全。所以工廠防疫必須是一把手工程，車企負責人必須帶頭防疫，嚴防死守，做好應對一萬中的萬一的準備，這才是比捐款更為迫在眉睫的事。
教訓已經夠多了，從年前到現在，半個月的時間，病毒的突襲讓我們親眼目睹了太多漏洞背後的人間百態。陰雲尚未散去，我們不想再聽到事故之後的懺悔，更不想再看到書面上的疚心與自責了。
在有時間做好預防的時候，何必非要險中求生？應該是所有車企應該慎重考慮的一個命題。風平浪靜時，我們常常將「以人為本」掛在嘴邊，危險來臨時，我們更要達成一個共識，經濟利益必須讓位於數萬員工的生命安全，這一點不容置疑。
如果沒有意外，多數企業將會按照規定時間開工，讓人慶幸的是，有一些企業也正在積極做好防護措施。長城汽車內部員工告訴汽車頭條APP，公司早已通知每個員工填寫個人回鄉信息明細表，並嚴格要求復工後統一到人力資源部測體溫。
此外，諸如廣汽豐田、長安等車企也在廠內做好了充足的消毒措施，為員工返崗做好防「疫」準備……這些舉動，至少讓惶恐不安的人們感到了一絲寬慰。
春天已經到來，沒有任何一場戰役不會過去，中國車企加油。
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