當下，「價格戰」絕對是車市最熱門的話題，只要是稍微有些名氣的車企，不搞出個「骨折降價」套餐，都不好意思在圈內混。這其中，不僅有老牌的燃油玩家，更是引得眾多造車新勢力下場，福利權益更大方，勢要卷死老對手。
日前，又一家造車新勢力宣布加入價格戰中，其便是嵐圖。出手十分闊綽，旗下的新款嵐圖FREE直接降價6.67萬元，起售價調整至26.69萬元。什麼概念？本來其對標的車型都是理想L8、奧迪Q5 e-tron、問界M7、理想L7這些30萬區間的新能源中大型SUV玩家。降價後，卻直接要與唐新能源、問界M5這些20萬區間的新能源中型SUV搶份額，自降等級，欺負後輩？這也不禁令人好奇，降價後的嵐圖FREE，產品表現會摻水嗎？
具體來看，新款嵐圖FREE從內至外都做了優化調整，採用新外觀、新內飾、新動總、新智駕，對於看膩了老款設計的車友有著不小的新鮮感。
其造型設計大體保留了前代版本的遊艇式車身，路線依舊以「新能源」為核心，只不過加入了較多的機械美學，換裝了機甲前臉。燻黑處理的扁平橫幅進氣格柵，與兩側矩陣式頭燈形成一體化設計，前包圍加入了大量折線和層面落差，強化筋骨感。同時，新款嵐圖FREE還新增了一款黛綠配色，很有年輕朝氣。
內飾方面，新款嵐圖FREE保留了前款可升降的三塊12.3英寸觸控液晶屏，貫穿於整個中控台，科技味很足。主要是對中央扶手區做了調整，增加了兩個50W的手機無線充電面板，並將豎立杯架調整為橫向設計，釋放了副駕駛區域的功能體驗。電子擋杆也調整為全新的懷擋式設計，看著會更清爽乾淨。
配置體驗方面，新款嵐圖FREE搭載上了全新的百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕，其是從百度Apollo L4級自動駕駛技術下放而來，主要優點就是能在高速場景和泊車場景中實現自動駕駛。例如，在高速工況下，可以做到自動識別進入（出）匝道、大車自動避讓、高速自動變換車道等，一定程度上能緩解高速工況下長期保持高度集中力帶來的疲倦感。城市場景則受制於用車場景過於複雜，主要功能優勢都集中在泊車上，可以實現自動泊車、記憶泊車、遠程召喚等功能，實用性還是頗高的，配置數量也要比2023款版本多。
但這部分體驗並不是無償的，根據官方設定，百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕定價2.5萬元。當前可提供兩種選裝模式，一種是在12月31日前，車主選擇下定車輛時並買斷Apollo領航輔助智駕選裝包，僅需1萬元；一種是在12月31日前，車主下定車輛時選擇不買斷，則可免費使用4個月，但之後要選擇每月600元或者每年6000元的付費訂閱形式使用。個人更推薦第一種模式，雖然價格高了一些，但省時省力，比較適合那些長期使用的車主。
如果沒有太高的智能駕駛需求，不選配也是可以的。包括全速自適應巡航、360度全景影像、透明底盤、前後方碰撞預警、DOW開門預警、主動剎車等高階產品，都是標配，用於城市場景也沒有大問題。
車機系統方面，新款嵐圖FREE的硬體頗為厚道。16GB的內存、128GB的系統存儲空間，並搭載了高通驍龍8155晶片，能夠讓三塊大屏的使用更遊刃有餘。內部既提供音樂、電影、電視劇、網劇等娛樂資源，又加持了手勢控制、面部識別、聲紋識別等新人機互動體驗，可玩度更高。同時，還有車載KTV、車內生物監測系統、可見即可說的語音識別控制系統等配置。
動力方面，新款嵐圖FREE以1.5T渦輪增壓發動機為增程器，搭載前後雙置電機。其中，發動機的最大功率從80千瓦提升到110千瓦，驅動電機的動力總成保持不變，最大功率為360千瓦，最大扭矩為720牛·米，百公里加速時間為4.8秒，配合可上下100毫米調節的空氣懸架，能夠在城市場景的舒適性需求和激烈駕駛工況中的高離地間隙需求中來迴轉換。能耗與續航方面，新款嵐圖FREE的百公里饋電油耗為6.69L，採用39.2千瓦時的動力電池，提供210公里的純電續航里程，可實現一周的純電通勤，綜合續航里程為1201公里，基本與燃油車無異。
綜上所述，新款嵐圖FREE算得上是一次「降價增量」，在推出大幅度降價優惠的同時，也在造型、內飾、配置、動力四個層面做了革新，以此來迎合當下市場的主流。但新款嵐圖FREE的改款，卻直接給理想L7、問界M7上了壓力。本來兩家車企還能憑藉在自動駕駛領域的優勢，搶占更高的市場份額。結果新款嵐圖FREE直接攤牌，又降價又增量，在內卷路上一去不復返，甚至降級到20萬區間。現在，就看這兩家車企能否在價格上給予反擊了。