滿載煤炭的列車從固原車站駛出。
7月6日11時，一列53車滿載3710噸煤炭的貨物列車從中國鐵路蘭州局集團有限公司固原站駛出，目的地是中鋁寧夏能源集團馬蓮台電廠，這些煤炭資源將被轉化為電力能源，全力滿足企業生產和民生需求。該列電煤的成功發運標誌著寧夏王窪煤業——馬蓮台電廠KM70固定車體「公轉鐵」循環班列正式開通運行。據介紹，寧夏王窪煤業-馬蓮台電廠煤炭「公轉鐵」項目年運量可達100萬噸以上，在發揮鐵路綠色優勢保障電煤運輸的同時，對推動區域「雙碳」目標下綠色交通發展、落實交通領域壓減碳排放的剛性約束具有重要意義。
煤炭被裝上火車車廂。
寧夏是「西電東送」工程的重要基地，中鋁馬蓮台電廠年外運總量達5億千瓦時，煤炭是電力產業的前端，也是火電廠的「食糧」。去年以來，馬蓮台電廠大量從寧夏王窪煤業採購煤炭，在通過鐵路運輸煤炭以前，該電廠所需煤炭主要通過公路運輸。蘭州局銀川貨運中心以寧夏王窪——馬蓮台電廠「公轉鐵」煤炭運輸項目為重點，針對馬蓮台電廠僅限於底坑卸車的現場作業條件，多方聯繫尋找KM70底開門車型，協商國家能源集團寧夏煤業將企業空置的KM70車辦理過軌手續，滿足電廠對既定車型卸車的需求。在此基礎上，該中心綜合分析市場價格和運輸因素，「一企一策」制定「公轉鐵」物流方案，助推項目成功落地。
等待卸貨的煤炭。
「鐵路貨車一列可以拉3700噸左右洗選煤，用載重33噸的汽車運輸，大約需要近200輛汽車，從車輛組織、運輸安全、天氣影響和正點到達等方面都是需要考慮的問題。其次在物流成本方面鐵路運價的優勢也顯而易見。」中鋁寧夏能源集團馬蓮台發電分公司相關負責人談起「公路轉鐵路」帶給他們公司的變化時說。（寧夏日報記者裴云云）
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