Q&A 1
Q:比亞迪確實沒毛病，比那某來好的太多了，某來給比亞迪提鞋都不配
A:比亞迪確實不錯，但你這樣說容易給比亞迪招黑，像比亞迪和蔚來能做到這樣的體量都必須有自己的獨到之處。
毋庸置疑！我本人非常反感蔚來李斌前段時間對於燃油車的那段看法，但不可否認的是，這個品牌在營銷和服務上確實有兩把刷子。
首先用EP9造勢，在紐北刷出了最快量產車的圈速吸引了輿論注意，然後乘勢推出ES8吸引首批用戶，後相繼推出ES6、EC6還有ET5和ET7，再加上換電技術，讓買了蔚來的人確實感覺到了品牌價值。
而比亞迪用沉澱+技術+時運才取得了今天的成績，路徑不同，目標也不同，但慶幸它們都是真正意義上的中國品牌，所以還是要謹慎拉踩。
Q&A 2
Q:豪哥，極狐阿爾法S能買不？單位買車，預算裸車18萬左右，新能源最好，三廂。麻煩推薦一下。謝謝！
A:這車我沒開過！聽說操控不錯，單位買感覺不太合適。另外，單位買是有特殊渠道優惠嗎？18萬肯定買不到。
指導價25.19-34.49萬元，還是不便宜的，如果你像買和它差不多定位的新能源車，那我推薦比亞迪漢，具體買EV還是DM-i看你預算和需求，反正18萬的預算肯定不夠。
如果只有18萬預算，那我推薦可以看看秦PLUS和埃安S PLUS，更推薦埃安S PLUS，而且這車還有兩款專門的行政版，售價分別為18.49和19.16萬元，貴的那款動力更強電池更大，最主要的是我之前網約車打到過這款車，後排空間還挺大的，坐著很舒服，相較而言，秦PLUS其實更適合家用。
Q&A 3
Q:為什么元比宋的動力還要強
A:你這個問題問得多少有點問題！元和宋是兩個「家族」，就好像我姓馬他姓李一樣，在這兩個家族下面有不同的車系，車系下面還有不同的車型。
元下面在售的有元Pro和元PLUS（元EV已經停售），宋下面有宋Max、宋Pro和宋PLUS等等。所以您要問我為什么元比宋的動力還要強，我就只能去逐個排列組合對比。
對比了半天，還真找到了！那就是元PLUS VS 宋PLUS EV版本，元PLUS的電機功率和扭矩確實都有更大一點，究其原因我覺得可以從兩個角度來看：
一是，元PLUS的技術平台更新一點，或是元PLUS的定價稍微有點貴，所以從賣點和給你顯誠意的角度來說，就用到了更大功率的電機。二是，從我們自身的觀念來說，這麼多年大家被「合資車型等級森嚴制度」給奴役了，好的東西就一定要給貴的車？
不一定，我覺得木桶效應在汽車這個產品上不一定適用，原因在於重口難調，說不定多出來的那一塊長板就剛好能夠抓住一大批人。
Q&A 4
Q:需求：第一輛車，代步工具為主，有少量成都周邊游需求；油、混動、純電三種目前無特別傾向；預算：新車的話15w左右，二手車的話就5-10w；關注因素：安全係數、外觀、空間，油車的話當然省油比較好。
A:看你的需求首先可以排除電車，我不知道成都的充電設施如何，但用杭州類比的話，城外除了高速服務區，基本上很難找到充電的地方，有個別景區有，但要看運氣，包括很多服務區的充電樁都是壞的。
油車和混動車都可以買，花同樣的錢，油車能買到像吉利星越L這種實惠性價比高的國貨天花板，混動車型又分為插混和油混，相比之下，插混因為成本高所以更貴點，油混能買到卡羅拉和雷凌的雙擎，雖然配置跟中國品牌沒法比，但圖的就是個省心，就是跑不了爛路。
插混車型可以上綠牌，平常城裡開可以用電，長途出行可以加油也沒續航焦慮，首推當然是比亞迪，這個價位能買到秦PLUS DM-i 120KM純電續航的版本，還有宋Pro DM-i 51KM純電續航的版本，好處是作為SUV可以稍微跑爛路，而且有對外放電功能適合露營，缺點就是整體設計有點老。
另外，吉利最近出了個帝豪L 雷神Hi·X也是插混純電續航100KM。最後，根據你的需求，二手車我不是很推薦！