作為日系經典性能車之一的豐田Supra，車迷們對其一直有牛魔王的稱號，在GT-R、NSX相繼推出新車之後，Supra也復活了，而這次是豐田與寶馬合作的產物，這就讓全新Supra從誕生之初爭議就相當大，原因就是除了豐田的調校以外，新牛魔王其實就是一台新寶馬Z4，血統論再次被提出，逼得很多Supra鐵粉甚至移植了豐田的2JZ發動機到新車上。
對於會不會選擇全新豐田Supra，車迷、媒體都發表了自己的看法，著名汽車主持人Chris Harris在試駕之後是這樣說的：他認為，在Alpine A110、保時捷Cayman和寶馬M2雷霆版都不缺傳承的競爭市場，相比豐田為降低成本與寶馬合作打造的新Supra，他會選擇Alpine A110。
言下之意很明顯了，性能車那麼多，都是賣血統和情懷的車，為什麼要選擇一台「雜種」呢？作為豐田GAZOO Racing GR跑車系列首車，全新第5代Supra採用與寶馬新Z4相同架構、相同發動機、相同變速箱、相同內飾、相同的「寶馬雞腿」。另外，新Supra在麥格納·斯太爾位於奧地利的Graz工廠生產。
這樣也延續了前置引擎、後輪驅動和直列6缸發動機傳統，軸距2,470毫米，比86短100毫米，軸距輪距比1.55，系量產跑車最小比值之一，且重心低於86，前後配重50:50。車身採用鋼鋁混合打造，剛度是86的2.5倍，超過雷克薩斯LFA。雙氣泡車頂致敬2000GT，車內採用雙座設計，配6.5寸或8.8寸中控屏、全彩抬頭顯示，可選JBL音響。
新Supra RZ整備質量1,520千克，搭載3.0升直列6缸渦輪增壓發動機，最大功率250千瓦(340馬力)/5,000-6,500轉/分，最大扭矩500牛·米/1,600-4,500轉/分，配8速自動變速箱和前255/35R19後275/35R19輪胎，0-100公里/小時加速4.3秒。
SZ-R和SZ整備質量1,450千克和1,410千克，搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率和扭矩分別為190千瓦(258馬力)、400牛·米和145千瓦(197馬力)、320牛·米，共享8速自動變速箱，0-100公里/小時5.2秒和6.5秒。前後懸分別採用雙控制臂麥弗遜和多連杆設計，配自適應可調減振系統，主動式限滑差速器則與車輛穩定系統協作。
其實吳亦凡也擁有一台五代目豐田Supra，其實相比車評人，我更想知道吳亦凡作為老款車主是怎麼看待寶馬Z4的混血豐田Supra的。