城軌交通建設如火如荼，軌道交通智能產品及裝備行業方興未艾
1、軌道交通智能產品及裝備行業概括
智能裝備產品指用於軌道交通運營管理及機車車輛檢修、整備、運用等業務的專業設備，結合機械技術、微電子技術、自動控制技術、信息技術等先進技術，產品具有自動化、智能化的特點。
在高鐵及重載鐵路領域，根據交通運輸部公布信息，2022年，全國鐵路固定資產投資（不包含港澳台）完成額7,109億元。根據國鐵集團數據，2022年全國鐵路投產新線4,100公里，其中高鐵2,082公里。截至2022年底，全國鐵路營業里程達到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里。2022年，國鐵集團全力推動重點項目實施，國家重大鐵路工程項目順利推進。未來隨著既有高鐵線路運營年限逐年增加，及推動監測檢測、檢修數字化，推動修程修制改革對產品的疊代升級需求的增加，將為軌道交通智能產品及裝備行業帶來廣闊的市場空間。
城市軌道交通行業看，新興國家和地區城市軌道交通建設方興未艾,而已開發國家主要城市的軌道交通系統也在不斷地進行更新改造和技術升級。從國內城市軌道交通行業來看,近年來,國家層面城鎮化發展戰略也給城市軌道交通行業源源不斷地注入動力,部分大型城市相繼建成了一批項目，使城市交通狀況有了明顯改善,對充分發揮城市功能、改善環境、促進經濟和社會發展起到了重要作用。根據中國城市軌道交通協會統計，截至2022年12月31日，中國內地累計55個城市投運城軌交通線路超過10000公里，其中地鐵8012.85公里。2022年新增5個城軌交通運營城市，另有20個城市有新線、新段或既有線路延長項目開通運營。2022年，共計新增城軌交通運營線路長度1085.17公里，新增運營線路25條，新開後通段或既有線路的延伸段25段。
中國鐵路和城軌交通建設如火如荼，當前正處於投資高峰期，其龐大的投資規模對經濟拉動作用十分明顯，從產業鏈受益角度看，隨著其建設進入新一輪高潮，整個產業鏈都將依次受益。按時間順序，產業鏈上依次受益的是基建施工、工程機械、基建配套設備、機車車輛及其配件，以及智能化、信息化系統及設備。由於基建建設需2-3年，基礎配套設備、機車車輛及配件、智能化、信息化投資在基建完成之後，哈鐵科技安全監測檢測、智能裝備與運維、鐵路信息化等行業與鐵路和城軌基建投資相比明顯滯後，未來幾年將是智慧鐵路、智慧城規的高速發展的開始，將為軌道交通智能產品及裝備行業提供廣闊的市場空間。因此行業未來幾年仍將處於高速發展時期。
2、行業競爭格局
軌道交通智能產品及裝備行業具有高度專業化、特質化的特點，且需要滿足實地應用條件和安全性保證，因此導致該行業具有較高的技術門檻，對行業內企業在軌道交通領域的運行經驗也有較高要求。行業下游鐵路、城市軌道等客戶在進行採購時普遍採用市場化招投標制度，因為其專業化和特質化的特點,國內該市場中有一定競爭力的企業數量相對較少，某些企業在單個產品上的市場占有率也較高。
3、行業壁壘
（1）技術壁壘
軌道交通智能產品及裝備行業和軌道交通專業技術服務行業涉及材料、電子、人工智慧、機器學習、編程、測繪等多種學科，需要較高的專業化水平，並且由於關乎公共安全的行業特性，對產品質量及穩定性有較高要求，因此該行業的技術壁壘相對較高。該行業的相關產品需要長時期不斷的調試和實地運用，不斷積累技術經驗和調整參數指標，方可使產品與實地環境相適應和匹配，更好地滿足客戶要求。因此能夠進入這一領域的企業需要具備較強的行業應用知識、強大的技術研發能力以及長期在該行業的實踐經驗，因此客觀上限制了該行業的企業數量，形成了較高的行業技術壁壘。
（2）資質壁壘
由於軌道交通智能產品及裝備行業專業性較強,企業在從事相關業務經營時需要取得多項資質，招標方要求投標企業具備資質，如工程勘察資質、測繪資質、CMA資質、建築業施工資質、ISO9001質量體系認證等，要取得上述資質，企業必須符合註冊資本、經營業績、技術實力和從業年限等多方面的要求。隨著項目建設規模和重要程度的加大，資質等級也相應提高，構成了行業進入的資質壁壘。
（3）人才壁壘
軌道交通智能產品及裝備行業需要專業度很高的人才，涉及到通信信號專業、軌道結構專業、計算機傳感器應用專業、地震專業、地質岩土專業等技術。且從業人員從進入該領域到熟練掌握相關技術一般需要較長的時間。因此，人才的稀缺和優秀管理團隊的缺失是進入該行業的一個重要制約因素。
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