我們之前拆過一代CS75 PLUS，那這輛二代長安CS75 PLUS是否有改進和優化呢？我們今天就把這輛車拆開，從前後防撞梁開始，一起來看看。
前防撞梁
雙層輥壓鋼板
拆掉前保險槓，內部依舊是雙層輥壓鋼板防撞梁，厚度為1.81毫米，能覆蓋車頭的63.69%。從結構和用料來看，基本與一代車型沒有區別，只是厚了一點，之前的厚度為1.56毫米。
網傳一代CS75PLUS使用鋁合金前防撞梁。
之前拆一代CS75PLUS時，看到水箱前面有一根圓管梁，這輛車依舊保留了下來。推測是因為進氣格柵面積大，需要有一根梁進行支撐，不至於被輕易按癟。
前防撞梁和保險槓之間，依舊沒有緩衝泡沫。
ACC毫米波雷達凸出在外，好在後方是塑料支架，碰撞時支架會先斷裂，來保護昂貴的雷達。
一代車型上應對25%偏置碰撞測試的誘導塊，這輛二代車型上沒有了。
前吸能盒也是衝壓鋼板焊接而成，帶有潰縮褶皺和打孔。
後防撞梁
單層衝壓鋼板
和一代車型一樣，後防撞梁也是單層衝壓鋼板。不過，鋼板厚度厚了一點，為1.43毫米，一代是1.28毫米。
後吸能盒也是鋼板焊接而成，有潰縮褶皺和打孔。
後尾門比後防撞梁更凸出，低速碰撞時更容易受傷。
總結
前後鋼板防撞梁
這輛長安CS75 PLUS的防撞梁，和我們之前拆過的一代車型幾乎沒有區別，前後都是鋼質，沒有看到網傳的鋁合金防撞梁。防撞梁鋼板厚度比一代有所增加，但依舊沒有行人保護泡沫，應對25%碰撞測試的誘導塊也被取消了，可能是廠家覺得不會再有機構對這種改款車型進行碰撞測試了。
防撞梁部分沒有看到更多的升級，那底盤情況如何呢？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2022款長安CS75PLUS第二代防撞梁評分