新能源是未來車市的發展方向，如果能夠有極具競爭力的新能源車型推出，將會在未來的車市競爭中搶到有利位置，比亞迪依靠插電混動和純電車型的同時發力成為中國車市銷量冠軍，讓很多車企看到新能源車的潛力。對於普通車主而言，新能源車帶來的直接利好是使用成本降低，同時，隨著市場上可選車型增多，新能源車的價格門檻也在持續下探，甚至都已經做到與燃油車同價位。
近期，國內兩家車企又在新能源市場有新動作，長城汽車發布了全新智能四驅電混技術Hi4，而起亞則是發布了中國新能源戰略，並帶來了全新純電動車型。今天這期節目，就來了解下這兩個車企。
長城全新智能四驅電混技術Hi4
長城是國內SUV市場的主力軍，但隨著國內油價走高，它也遭遇到不小的銷量危機。交強險數據顯示，哈弗品牌去年總銷量僅為496846輛，同比下跌32.65%；今年1~2月，哈弗品牌總交強險數為70741輛，同比下跌39.05%，而比亞迪的同期銷量高達257548輛，同比增長65.6%。從銷量數據上可以看出，哈弗品牌到了要轉型的時刻，因為如今的市場需求已經發生變化。
事實上，從去年開始，長城汽車就已經在發力新能源市場，除了純電動的歐拉之外，魏牌、哈弗也都推出了插電混動車型，希望從市場上分到更多份額。今年2月底，哈弗H6插電混動車型開啟官方促銷模式，入門級車型官方促銷價為14.48萬元，相比比亞迪宋PLUS DM-i有1萬元的優勢，也僅僅是略高於比亞迪宋Pro DM-i的14.08萬元，且哈弗H6插電混動入門級車型的整體配置水平較高，達到宋PLUS、宋Pro的中配版水準。或許在品牌認可度方面，哈弗在插電混動市場相比比亞迪有差距，但在價格、性價比方面，它已經通過官方促銷獲得了優勢。
想要在市場競爭中立足，單純依靠低價格顯然不夠，還需要產品性能不斷提升。3月10日，長城汽車發布全新智能四驅電混技術Hi4。其中，H（Hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅系統，這套系統將首搭哈弗新能源車型。按照計劃，長城旗下全系新能源產品會在2024年普及四驅。據長城汽車官方介紹，這套四驅電混系統將實現「四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗」，這意味著，長城旗下新能源車型的價格在未來還會進一步下探。
長城Hi4系統包含兩套動力總成，系統最大功率340千瓦，覆蓋A-C級車型。它搭載1.5L/1.5T混動專用發動機，可實現最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；Hi4前驅動模塊總成傳動效率可達到98%，還能實現換擋無頓挫和工作模式智能切換。後驅動模塊總成電機功率150千瓦，電機效率96.5%，具備快充功能的低內阻動力電池可滿足100公里以上純電續航。
Hi4系統通過前後軸雙電機串並聯電四驅全新構型，使整車效能發揮更優，它通過前後軸雙電機動力解耦和高效動態調節，擴大傳統雙電機串並聯構型使用場景，可實現全速域全工況動力性、經濟性、道路適應性的提升；還擁有趨於50:50軸荷分配。全新Hi4通過iTVC智能扭矩矢量控制系統，能夠精準識別實時路況，在3擎9模之間智能動態切換。
事實上，長城很早就已經在新能源領域布局，它構建了「光伏+分布式儲能+集中式儲能」的能源體系，完成「太陽能-電池-氫能-車用動力」的全價值鏈布局。在光伏領域，長城汽車正在推進鈣鈦礦太陽能光伏技術的產業化；在分布式儲能領域，長城汽車圍繞產業鏈上下游，在礦產資源、電池材料、儲能系統及電池回收等核心領域進行全面布局。集中式儲能領域，長城汽車是國內較早布局氫能領域整車企業之一，實現全領域、全場景覆蓋，全產業鏈賦能。在車用動力領域，長城汽車實現混動、純電、氫能三軌並行。
起亞發布中國新能源戰略
長城是發布了新技術 ，起亞則是發布了中國新能源戰略，這也讓準備購買起亞車型的消費者堅信，它不會退出中國市場。在3月20日的起亞中國新能源戰略發布會上，起亞全球CEO宋虎聲重申了起亞紮根中國市場並重塑全新格局的決心。同時，起亞還與森那美、錦龍、鑫漢馬、通立、百得利5家知名大經銷商集團簽署戰略合作協議。
起亞全球CEO宋虎聲表示，我們制定了可持續發展的移動出行解決方案供應商企業願景，並以面向未來的Plan S戰略為基礎，確立了向電動化全面轉型的核心。起亞計劃到2030年實現EV銷量160萬輛。他還同時強調，確保中國市場的成功是起亞全球戰略的核心要素。
現階段的中國市場，新能源車滲透率在不斷提升，為順應時代發展，起亞也在中國市場向電動化品牌全面轉型，並制定了中長期電動化藍圖。按照計劃，到2027年，共計將推出6款EV車型；到2030年，實現EV車型年銷量18萬輛的目標，銷量占比達到40%。同時，起亞還將加大電動化技術研發投入，針對中國市場的特點和中國用戶的喜好，持續研發出更多滿足中國用戶需求的電動車產品。
在布局電動化產品的同時，起亞還將加快對全國經銷商門店進行SI 2.0升級，並與國內大型經銷商集團合作，加速在一二線大城市的核心商圈建立和運營起亞City Store，擴大品牌渠道網絡。充電基建方面，除了提供個人家用充電樁和國內主流充電運營商的基礎充電服務外，起亞還計劃與殼牌合作建設配備800V快充樁的品牌快充站，電量從10%充至80%僅需18分鐘。未來，起亞還將上線全新品牌APP，作為數字化用戶體驗中心，覆蓋購車、用車、保養、服務、置換等領域。
在此次發布會上，起亞還帶來了三款純電動車型，包括全球首秀的EV5概念車、旗艦SUV車型EV9概念車和EV6 GT。起亞EV5概念車基於全新的Opposites United（對立統一）設計理念打造，全新數字化虎嘯式前臉配合隱藏式星圖燈，帶來很強的科技感。內飾採用可旋轉的座椅設計，內飾材質選用生物聚氨酯等十種環保材料。EV5擁有700公里以上的超長續航，能夠緩解里程焦慮。EV5將是起亞首款在中國首發的全球車型，預計將於今年11月正式在國內上市。
起亞旗艦SUV車型EV9概念車是首次在中國亮相，擁有超過5000mm的車長和3100mm的軸距，採用3排6座的座椅布局。智能化方面，EV9概念車擁有大尺寸HUD抬頭顯示，搭載高速公路自動駕駛系統HDP，並實現L3級自動駕駛。EV9量產車將於2024年在國內上市。
起亞E-GMP平台打造的首款電動車EV6 GT也亮相本次發布會，預計於今年8月進口至國內銷售。車身尺寸方面，EV6 GT長寬高分別為4855mm、1900mm、1550mm，軸距2900mm，其對標車型是特斯拉Model Y。內飾方面，它採用大量線條和形面，整體風格與起亞燃油車相似。中控台採用雙12.3英寸螢幕組合，並配合兩幅式方向盤。EV6 GT是起亞EV6車系中的高性能版本，搭載前、後雙電機，最大綜合功率為430千瓦，綜合扭矩740牛米。EV6 GT配備800V超高速充電功能，百公里加速3.5秒，最高車速260km/h，在性能方面要優於很多同級別車型，EV6 GT的最大續航里程為555公里，在平均水平之上。底盤結構方面，它採用前麥弗遜式獨立、後多連杆獨立懸架，並帶有ECS電控懸架系統，可根據不同路況控制懸架阻尼和離地高度，優化車輛的性能表現。從產品特點來看，它是一輛很有駕駛樂趣的性能車。
展望未來，起亞計劃到2025年，旗下所有車型都實現軟體定義汽車(Software Defined Vehicle)，還計劃在2024年推出L3級自動駕駛技術，並逐步擴大無人駕駛、高階無人駕駛等全新無人駕駛技術的應用和普及。同時，起亞還擁有e-Corner模塊新一代技術，藉助四輪單獨180度旋轉，可實現車輛橫向移動和360度原地掉頭。
作為一家大型國際汽車企業，現代起亞集團在新能源領域擁有較強的技術儲備，不僅有純電、混動，它的氫燃料電池車型也已經上市銷售，可以滿足不同消費者的需求，技術方面的優勢，也為起亞在新能源市場打下了堅實基礎。