9月8日，合資品牌東風日產、長安福特、一汽-大眾宣布召回奇駿、天籟、蒙迪歐、奧迪A8L等車型，豪華品牌奔馳、捷豹路虎、阿爾法.羅密歐則是召回了進口E級、S級、捷豹I-PACE、進口朱麗葉等車型，合計召回數量超120萬輛，東風日產召回超118萬輛。
奇駿、逍客、天籟是東風日產旗下主銷車型，奇駿曾經是SUV當家花旦，只是在改款後採用三缸機，從此一路沉寂下來。前幾年，東風日產有一句廣告詞，發動機好才是真的好。也就是說，東風日產以自己的發動機技術而自豪，此次超188萬輛召回正是出在了發動機上。
據了解，本次召回範圍內三款車型，都是因發動機可能存在缺陷，會出現低速熄火或動力終端的極端可能。問題出在了廢氣再循環閥（EGR閥）密封不嚴，內部軸承可能被含氯冷凝水腐蝕，造成閥體卡滯，發動機運轉不良。
相對其他部件召回，發動機變速箱等關鍵零部件缺陷受到消費者關注，東風日產發動機存在缺陷，所召回車型在四年時間生產，跨度還是比較大，而且召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的，也就是屬於比較「被動」的召回活動。
可見，東風日產對於召回活動不是很積極，只是在相關調查之下才召回，7月份勁客召回也是如此，對於消費者駕駛安全比較漠視。反映在銷量上就是，東風日產、啟辰和英菲尼迪三大品牌8月銷量只有6萬多，相對巔峰期大打折扣。
一汽-大眾此次對奧迪車型進行了召回，包含進口A8L、RS7、S6、S7，共計10輛，不要看數量比較少，本次召回活動是2022年7月29日發布的召回活動的擴大召回，上次召回了28723輛，召回原因是由於渦輪增壓器濾油器缺陷。
長安福特召回了5442輛蒙迪歐插電混動版，在2017年8月25日至2019年7月25日期間生產，原因是動力電池能量控制模塊（BECM）存在安全隱患，可能會失去動力或者起火。此前，長安福特對銳際混動版也進行了召回活動。在電動和混動技術上，合資品牌技術並不是很完善。
寶馬（中國）召回進口7系和i7電動汽車，則是因為觸控板軟體問題，需要更換車輛前排中央觸控板解決問題。阿爾法.羅密歐召回了進口朱麗葉、斯坦維汽車，原因是制動系統控制模塊軟體問題。捷豹路虎（中國）進口2020款捷豹I-PACE純電動汽車，客艙供暖系統存在隱患。