車評人——近年來話題度頗高的一類人群，汽車的不斷普及讓廣大民眾認識了他們，5G時代的到來，則讓他們活躍於各大視頻平台之上。車評人整天都在幹啥？是不是隨便動動嘴皮子就能拿到所謂的充值？成了不少人都好奇的事。可我要說的是，這份差事遠沒有大家想像中那般輕鬆，光每天開車幾百公里就足夠勸退不少人，更別說寫文案和出鏡解說新車了。
「波帆說車」的陳波帆，最近自購了一輛高人氣新能源車，也就是長安啟源A07的515 Pro純電版車型。提車第三天，他就迫不及待要為這款車拍攝評測視頻，向車友分享這款車的駕控表現。趁此機會，我也記錄下了這一天當中，他開著這輛長安啟源A07行駛過的城區道路、山路和快速環路，以及長安啟源A07在這些「惡劣」路況下的能耗表現。
擁堵城區，長安啟源A07能耗讓人寬心
要客觀測評一輛車，必然需要充分體驗這輛車在各種路況下的性能特點，有時候為了尋找某種特定的路況，就需要反覆不停地兜圈子。此外，同一路段，車評人體驗車輛至少要開一遍，車內出鏡解說至少要開一遍，拍攝車輛動態行駛鏡頭至少還要開一遍。也就是說，僅僅是一段道路，車評人駕車反覆行駛三、五遍都是常規操作。
比如這台中大型新能源轎車——長安啟源A07 515 Pro車型，用車場景主要集中在城市，其在擁堵路況的駕乘感受自然是用戶人群比較在意的點，為了感知、講述、呈現出真實的情況，就需要早晚高峰專門去擁堵路段轉悠。為此，波帆一大早就駕駛他的長安啟源A07在重慶汽博中心兜圈子，來來回回開了51.6公里，用了一上午的時間。並且重慶當天氣溫陡降，開啟空調製熱25°，才能抵禦那種特有的濕冷，換著是我這樣開一上午車，估計早就抓狂了。
我看了下，長安啟源A07在此路況下的能耗是15.1Kwh/100km，個人認為這是一個不錯的成績，畢竟長安啟源A07是一輛車長超4米9、車寬超1米9的中大型車，並且車上坐著3個成年男性，後備廂里還有一大堆設備，長時間空調製熱也用去了不少電。如果按大多數用戶駕駛的真實路況來說，其能耗跑到13Kwh/100km出頭不是問題，足以讓人寬心。
運動模式山路狂飆，能耗表現依舊從容
眾所周知，重慶是山城，光主城範圍內就有多座山頭，遍布著各種山路，被譽為檢驗車輛駕控表現的天然試車場。而長安啟源A07作為一輛帶有外放電功能的新能源車，其用戶或多或少也存在一些周邊郊遊露營的用車需求。所以分享長安啟源A07的駕控體驗，跑山自然是少不了。
中午匆忙吃了一碗小面，波帆又馬不停蹄地開著這輛長安啟源A07在重慶鐵山坪的山路上縱情馳騁了20.8公里。依然是車上3個成年男性，空調製熱25°的情況下進行的，並且全程採用運動模式，動能回收處於關閉狀態，駕駛風格相當激烈。反正我當時覺得車輛能耗怎麼都得飆升到20Kwh/100km上去，但長安啟源A07的真實數據則是16.8Kwh/100km，也就等同於一些同級車在城區暢通路況中行駛的能耗水平。
之所以這輛長安啟源A07能在如此耗能的工況下也表現出了從容的能耗，首先就因為其搭載了全球領先的10層Hairpin扁線油冷電機，功率密度高達7kW/kg，最高效率97.8%，效率90%以上區域超過90%，這為長安啟源A07實現高效能耗帶來了先決條件。
此外，後置電機後輪驅動的動力形式也是長安啟源A07高效能耗的一大原因。相比前驅車，長安啟源A07在爬坡的時候重心後移，能讓作為驅動輪的後輪緊貼地面，以此實現更高效的驅動力。而相比那些採用前後雙電機的純電車，採用後置單電機的長安啟源A07也必然更省電。雖說波帆在這段山路的駕駛方式讓我有些受驚，但長安啟源A07的能耗表現卻著實給了我一些驚喜。
快速環路頂著100km/h跑，能耗不升反降
或許拿新能源純電車來跑長途的用戶並不多，但用新能源純電車往返核心城區和周邊衛星城的用戶應該也不在少數。而即便是有的純電車用戶基本就在城裡跑，但城市快速環路總還是要上吧，所以高速行駛表現也是波帆此次評測長安啟源A07的項目之一。在跑完山路之後，波帆就駕駛長安啟源A07在前不久剛通車的銅鑼大道上行駛了87.4公里。
該道路屬於城市快速路，是重慶主城擴容連接長壽片區的重要通道，雙向八車道且當前通行的車輛極少，所以波帆也一直是頂著100km/h的限速在跑。而且當時天還下著雨，會在一定程度上增大車輛的行駛阻力，照理說這種工況對純電車的能耗表現是相當不友好的。
可令我沒想到的是，長安啟源A07的能耗不升反降，來到了14Kwh/100km，若跑山過後將數據及時清零，那麼這段路上長安啟源A07的電耗能拉到13Kwh/100km以內也完全是有可能的，對於這麼一輛中大型純電車而言，真的是相當出色了。
結語：幾項測試結束後又經歷一段擁堵回到辦公室，此時已經接近18：00，最終這輛長安啟源A07當天共行駛172.1公里，平均電耗定格在了14.4Kwh/100km，對於此次測評的駕駛方式和工況來說，算是一個相當不錯的成績了。值得一說的是，實際上這輛長安啟源A07當前總共行程也就357.5公里，其中還有172.1公里是在評測拍攝時以高能耗方式跑出來的，此時累計平均電耗也就13.9Kwh/100km。隨著行駛里程數的增加，其能耗進一步降低到13Kwh/100km以內應該不是問題。這樣的能耗水平，足以讓人忘掉工作一天的疲憊，所以波帆沒有片刻休息，又直奔辦公室整理視頻素材去了。