相信Ninja 250和Z250曾經是不少新手入門的第一輛車。不僅車身小巧，重量較輕，坐姿也不高，同時外形戰鬥，富有騎行樂趣，而價格作為進口車型來說並不算太貴。佛系騎也行，激烈騎行也沒問題，城市代步，周末壓彎，日常耍酷全都能勝任。
川崎的Ninja 400和Z400是更新換代後的入門級的同門師兄弟，相信很多車友都已經入手。雖然排量從248cc提升到了399cc，但駕駛的感受依舊類似，這也是川崎的目的所在，希望任何水平的車友們都能體會到川崎帶來的運動性能。今天就來看看同門師兄弟Ninja 400和Z400的對比試駕。
兩台車型都採用了全新的399cc水冷雙缸發動機，這款發動機2018年推出，能夠在9940的轉速下輸出43.6馬力（約為32千瓦）的功率，在8270轉下扭矩可達到24.6磅英尺的扭矩。並配備6速變速箱和滑動離合器。
這套動力系統，不僅讓離合器拉杆的手感變得十分輕柔省力，也讓發動機在高轉速降檔減速時，讓後輪乖乖的聽話，不讓後輪因為強大力矩發生跳動會滑動，讓騎行過程更加安全舒適，讓更多新手騎士更容易上手。
雖然這兩台車搭載了6檔變速器，但每個檔位的轉速使用區間都非常充裕，讓不同駕駛風格的騎士找到屬於自己的駕駛習慣。這裡不得不提到中國版本的Ninja 400，因為中國版的Ninja 400因為某些特殊原因（你懂得）被限速了，3檔就能拉到極速，所以後面456三個檔位顯得十分尷尬，唯一能想到有用的就是可以省油。
Ninja 400和Z400在外觀上有著很大的不同，一個是跑車一個是街車，新款車型最大的變化就是車燈變得更大，兩台車的車燈都變得炯炯有神，車頭的造型也更加立體。
Ninja 400的車身線條十分戰鬥，當然騎行姿勢也同樣戰鬥，在街道上長時間騎行，讓人會十分難受，Z400就沒有這個問題，街車的騎行姿勢，讓你在任何時候都感覺很舒適，Z400雖然沒有Ninja 400那麼具有運動感，但它更適合城市騎行。
Ninja 400才採用了分離式車把，在操控性上沒有Z400那樣靈巧。儘管Z400的車把騎起來更加自然舒適，但有著整流罩和風擋Ninja 400在高速行駛時，能夠提供有效的風阻保護，讓高速行駛過程中更穩定，不會被風吹的來回晃蕩。
兩台車都提供了舒適的駕駛體驗，即使是在激烈駕駛的時候，懸架也能提供良好的性能，搭配平順的動力輸出，感覺就像鐵軌上的火車一樣，給你十足的信心。
鄧祿普的GPR-300輪胎，胎寬150mm的規格，儘管價格較高，但性能確實無與倫比的，輪胎胎面較硬，在乾燥路段時擁有超越同級大部分車型的抓地力，在山路中激烈駕駛的時候，抓地力甚至會超出預期。
而制動系統兩輛車同樣使用了前310毫米剎車盤，配備了日清雙活塞卡鉗，後220毫米日清雙活塞卡鉗。制動效果非常不錯，唯一的問題是Z400在剎車時，會感覺前減震被壓縮，車頭輕微下沉。
在崎嶇不平的山路上行駛的時候，兩車的操控性令人驚訝，儘管懸架無法提供可調整的電子懸架，5段預載可調也能給你足夠的自由度，良好的阻尼更帶給你舒適的乘坐體驗，Z400的懸架部分使用了更軟一些的彈簧，如果不用力捏緊前剎車，兩車的很難有明顯差別，但這些微妙的細節，川崎確實做得很棒。
Ninja 400根據里程計算後，平均油耗為45.9英里/加侖（約為5.12升/百公里），而Z400的油耗略低於Ninja 400。以14升油箱計算，續航里程大概在166英里（約為268公里）。Ninja 400的重量在371磅（約為168公斤）Z400比它輕了7磅（約3公斤）。雖然輕了一些，但在性能表現上兩車沒有任何區別。
最後說說價格，2019川崎Ninja 400 ABS版，美國售價是5299美元，Z400 ABS版美國售價是4799美元。中國地區的售價Ninja 400 49800元，Z400 46800元。這個價格貴麼？
N哥覺得這個價格，性價比非常高，要知道現在部分國產500cc排量的價格都超過四萬元的價格。看看路上跑的Ninja 400有多少就知道，這車賣的有多好了。