記者丨董天意
7月10日，錘子科技創始人羅永浩在交個朋友直播間官宣了其AR行業新創業公司名為Thin Red Line（細紅線）。在直播過程中，羅永浩表示自己並不看好蘋果做AR眼鏡。「因為平台革命的時候，新世界的霸主永遠不是之前舊世界的霸主。」羅永浩說。
同時，羅永浩認為上述觀點也適用於汽車行業。羅永浩表示：「在電動汽車時代，傳統車企完全沒有什麼機會。」
圖片來源：直播截圖
「當初蔚來小鵬和理想造車的時候，投資人都說，電動車時代，真正能把車做好的，還得是傳統的汽車巨頭，豐田、本田、奔馳、寶馬這些（企業），但是走到今天，全球性的形勢已經很明朗了，在電動車時代，所有的傳統造車巨頭明顯落後了。」羅永浩在直播時表示。
羅永浩認為，當前全球電動車市場格局雖未塵埃落定，但也已日漸明朗。「情況已經浮出水面一半了，一半的結果就是，美國有特斯拉和Rivian，中國是（有）被網友戲稱為『造車三傻』的，我個人很佩服的造車三強，那就是蔚來、小鵬、理想。」羅永浩調侃道，「有些『傻子』管他們叫『三傻』，我也不知道這些『傻子』的自信是哪來的。」
圖片來源：視覺中國
至於傳統車企為何已沒有機會，羅永浩的解釋是：「原來賽道和舊世界的地位基本穩定下來以後，你可以認為每一個很牛的大企業，相當於在鐵軌上跑的火車，只要還在鐵軌上，你很難打敗它。但是等到新的戰場出現的時候，比如說平台顛覆革命期，相當於大家是從一個鐵軌上，來到一塊泥濘的、都是垃圾的、亂糟糟的、坑坑窪窪的一片土地上來競爭，這個時候，有鐵軌的是最傻的，還不如驢車呢。」
事實上，羅永浩對電動汽車的發展頗為關注，甚至一度將其作為「再創業」的方向之一。此前在接受《晚點》採訪時，羅永浩毫不掩飾自己對電動汽車行業的欣賞，但是基於現實的考量，他坦言自己不得不放棄造車，轉而投身於AR領域的創業大潮。
「我忙著還債的這三年，除了造車新勢力那三家，很多超級重量級的選手也都陸續進場了。我們綜合估算了各種難度和時間窗口，覺得已經來不及了，所以最後很自然就選擇了AR。」羅永浩說。
雖然羅永浩對電動汽車行業並不陌生，但不少網友對其上述觀點仍表示「不認同」。有網友留言調侃其為「行業冥燈做判斷」，更有網友直接留言表示：「判斷的好，下次不要判斷了」「他自己創業都沒成，不要急」。
圖片來源：新浪微博
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者採訪時也表示：「我不贊成羅永浩的觀點。」
「近幾個月的主流自主車企的新能源車表現日益走強，在前8名新能源乘用車企業銷量中，除了特斯拉，都是主流車企的新能源車品牌。」 崔東樹說。
乘聯會數據顯示，今年6月，國內新能源乘用車批發銷量破萬輛的前十家車企分別為比亞迪、特斯拉中國、上汽通用五菱、吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、上汽乘用車、長安汽車、小鵬汽車、上汽大眾。其中，傳統車企占據上述排名前十位中的八席，合計銷量約30.72萬輛，銷量占比超過76%。
「相對於前兩年的傳統車企新能源表現較弱的情況，6月的主力乘用車企業的燃油車與新能源車協同發展的轉型效果很突出。」崔東樹表示，目前主流乘用車企的新能源表現日益走強，絕大部分主流車企新能源車銷量已經突破月銷2萬輛，形成一定的規模製造優勢，表現較強，而近期傳統車企新能源漸入佳境的原因是供需兩端共同推動的。
此外，在資本市場眼中，傳統車企的實力在電動化時代也依然不可小覷。美國銀行（Bank of America）近日發布的研究報告預測：到2025年，通用和福特的電動車銷量或將超過特斯拉。
圖片來源：每經記者 董天意 攝（資料圖）
美國銀行高級汽車行業分析師墨菲（John Murphy）在上述報告中表示，特斯拉推出新品較慢，沒有完整的產品組合，因此給了傳統車企彌補差距並迎頭趕上的機會，例如一再推遲上市的特斯拉Cybertruck。與之相比，雪佛蘭、福特、現代和大眾等傳統車企，以及Lucid和Rivian等初創公司，將在近三年推出數十款新產品。
「馬斯克的動作不夠快，他非常傲慢，以為其他汽車製造商永遠趕不上他，也永遠無法做出他能夠做成的事情，但實際上，他們已經在做了。」墨菲表示。