根據數據顯示，今年1—4月我國汽車企業共出口汽車137萬輛，實現了同比增長89.2%，超過日本成為世界第一大汽車出口國，其中新能源汽車出口達到了34.8萬輛，同比增長1.7倍。中國汽車產業取得了如此亮眼的成績，意味著已經完成了從引進來到走出去的蛻變，一批代表著中國汽車工業最高水平的國產品牌，如今已打破了以往外資品牌壟斷市場與技術的局面，正向世界展示著來自於中國汽車企業的實力！
國產汽車品牌之所以能夠崛起，原因也是多方面的，但在我看來，最終細數國產崛起的原因，歸根結底不外乎是機遇+技術+賽道這三層原因。
我們以比亞迪為例來進行深入分析。作為國產汽車品牌出海中的佼佼者，比亞迪在今年4月份的出貨量達到1.5萬輛，同比增長率更是高達15.5倍，出口增速最為顯著。而1-4月，整車出口前十企業中，比亞迪出口量也達到了5.8萬輛，同比增長13.4倍！這兩大數據足以證明比亞迪在汽車出海上的成功，是目前中國汽車品牌走向世界的主要力量。
首先是機遇。伴隨著國內新能源汽車產業的飛速成長，中國汽車出口在開拓海外市場資源的同時，也實現了整車出口、全散件組裝到全面當地生產的產業鏈升級，為中國汽車能夠大量出貨提供了現實基礎，所以如今的比亞迪單月出貨量達到1.5萬輛也變得輕鬆起來。
而國產汽車品牌之所以能夠快速崛起，最關鍵的還是在於掌握了核心技術。比亞迪擁有約4萬項申請專利以及約2.8萬項授權專利，涵蓋了電池、電機以及新能源晶片等領域，形成了完整的核心技術鏈，刀片電池、DM-i、e平台3.0、DM-p、CTB等技術都是領先於行業的存在，這打破了燃油車時代發動機等核心技術被外資品牌壟斷的局面，只有掌握了核心技術，才能夠掌握新能源汽車定義權和定價權！
從賽道層面來看，新能源如今已成為汽車行業的發展趨勢，發展新能源汽車、為保護生態環境出一份力也成為了行業共識。可以說，新能源汽車打破了海外品牌原有的生態格局，新能源汽車正在加速替代燃油車，汽車市場不再是由燃油車說了算，在核心技術快速發展成熟之後，降低了成本並最終實現降價的新能源汽車正在顛覆傳統的燃油車市場，我們可以看到，深耕新能源汽車領域的比亞迪，如今也正在用「油電同價」的策略回饋用戶，讓更多的人能夠享受到新能源汽車發展帶來的便利。
事實上，比亞迪作為國產新能源巨頭，在海外市場的布局已經日趨完善並且是收穫滿滿，尤其是近兩年，比亞迪的汽車出海成績單更是令人驚艷。比如在2022年7月份宣布進軍日本乘用車市場，意味著在汽車製造領域的老牌已開發國家中比亞迪也能同台共舞；在歐洲巴黎車展上，比亞迪的展車得到了熱烈關注與好評；另外比亞迪還與西班牙、厄瓜多等海外知名製造商、經銷商達成多項合作，全面深化和加速海外布局。目前，比亞迪新能源汽車已服務超過410萬車主，純電動大巴足跡遍布全球70多個國家和地區，超過400多座城市。
國產汽車出海顯然已經成為新常態，以比亞迪為代表的國產品牌，它們牢牢抓住中國汽車產業升級發展的機遇，不斷深耕並積累技術為自己在全球市場上贏得市場的同時，更通過掌握核心技術的方式贏得了話語權，又能夠迎合新能源發展大勢，為應對全球氣候問題而積極努力，這是它們能夠成功走向海外市場的重要原因，我們也期待著國產汽車品牌能夠在海外市場上再創佳績！