隨著國內用戶消費觀念的成熟，兼之政策法規的完善以及國內監管力度的加強，如今召回在國內車市已經比較常見了。對於負責任的車企而言，一旦旗下車型存在質量或者故障問題，大都會主動進行召回。
瑪莎拉蒂
10月11日，國家市場監督管理總局官網發布消息顯示，根據現行相關政策法規的要求，瑪莎拉蒂中國向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
決定從2023年10月11日起，召回旗下部分車型。本次涉及到的車型，為2023年2月7日至2023年5月2日期間生產的部分進口2023款MC20 Cielo汽車。
不過，這次召回車型的數量並不多，僅僅為9台。對於這種召回行為，我認為是一種負責任的舉措。
瑪莎拉蒂
至於召回的原因，則是因為本次召回範圍內的車型的擋風玻璃框架的螺柱固定安裝和密封未嚴格按照生產流程操作。
在這種情況下，涉事車型的車身結構性能和車頂強度可能降低，從而無法在碰撞中充分保護乘員的安全，增加乘員受傷的風險，存在安全隱患。
在這種情況下，瑪莎拉蒂中國決定召回涉事車型。召回之後，將會為召回範圍內的車型進行免費檢查。
瑪莎拉蒂
如果存在不合格的情況，將會重新為涉事車型安裝擋風玻璃框架的螺柱並對該部位進行密封打膠處理，從而為用戶消除安全隱患。
曾經，在中國車市，召回是一種不太受認可的行為。甚至於，在一定程度上，國人可以說是「談召回而色變」。
彼時，在多重因素的影響下，國內車市的召回規模以及召回品牌，都難以與現在的情況相比。
瑪莎拉蒂
但是，如今國人消費觀念已經越來越成熟，中國車市也已經穩居全球第一大車市的地位，召回也已經屢見不鮮了。
只是，遺憾的是，在如今的中國車企，依然有部分車企不能更新運營思維，抱殘守缺，對於旗下存在問題的車型，不是想著解決問題，更不想找回。
甚至於，部分車企對於問題採取掩蓋、刪稿等形式，企圖忽視問題的存在。不得不說，這是頗為讓人遺憾的消息。
瑪莎拉蒂
應該說，相比這些採取迴避、拖延等方式解決問題的車企，主動進行召回的車企，更加值得信任。
因為，這在很大程度上體現了這些車企的責任和擔當意識。在這種情況下，如果部分車企或者品牌依然抱殘守缺，恐怕終將被國人拋棄。
那時候，這些車企想要再度回到消費者的視野，恐怕就很難了。最後，本文涉及到的召回數據，來源於國家市場監督管理總局官網，僅供參考。
本文聲明：
1、 本文為車宇世界運營部原創文章，總第106546期，凌清/劉帥審閱，發布自廣東。部分圖片來源於網絡，標註來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。
2、 本文信息來源均在文中註明，僅供參考，具體請以官方信息為準。我們之所以引用，一則作為傳達信息之用；二則希望車企能夠坦然面對問題，切實解決問題，從而在國內車市獲得更好的發展環境。